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虽然长安福特金牛座已近在眼前，但是依然会有一种熟悉的陌生，熟悉的是在美剧电影里常见，而且早已是福特在美国市场的明星车型，但是在历经6代车型30年传承之后，跟我们三人年龄相仿的第7代金牛座才以长安福特旗舰车型的身份踏入中国市场，对于他的实际体验仍然陌生。好在他填补了长安福特在这个细分市场的空白，也让我们的选择再一次有了兴奋点。



专门查了一下“Taurus”这个单词，发现除了“金牛座”之外再无其他的释义，而长安福特引入后也直接以“金牛座”命名，这一下让不了解当年福特为啥造出金牛座这款车型的人们都来了兴趣，问题一个接一个：

他为啥叫金牛座？

他是4月20日-5月20日之间诞生的？

他耐心十足值得信赖？

他务实可靠但很执着？……

大家这么问不奇怪，星座学确实不是我们的专长，但我们希望能从这台冰冷的机器身上尽量为大家还原一个全方面的金牛座。





对金牛座来说，虽然与美国的金牛座命名相同，但在设计上绝对是两件完全不同的作品，来自全球的设计师与工程师深入了解中国消费者的需求，细节设计都是按着咱们的口味来，当然野心也不小，希望成为专业的高端商务旗舰。



长度接近5米的金牛座秉承了福特家族的设计理念，同他的竞争对手相比，金牛座更加成熟、更加持重、更加内敛，也更加有气派。与他岁数差不多的我们很自然的想起《圣斗士星矢》里的金牛座圣斗士阿鲁迪巴，那个忠诚有信用、用心用力守护第二宫的黄金圣斗士，然而犀利的眼神又让这辆金牛座多了不少的威严与霸气，更符合他偏重商务精英的定位。





福特家族式的前脸设计，放在蒙迪欧上面感觉很运动，放在金牛座上面很稳重，放在锐界上面则很想让人出去野一把，在家族设计的基础上做好细节区分，很见设计功力。内部隐藏的主动式进气系统可以帮助发动机快速进入工作状态并降低风阻，左前雾灯下方还配置了为6速手自一体变速箱配备的油冷散热器。







稳重感在金牛座的侧面体现的更加强烈，车身轮廓和车顶曲线过渡都很平稳，车窗和车门的面积比例也很协调。增添活力和生气的任务，则交给一上一下两条从车头贯穿至车尾的腰线，效果还是很不错的。







来到车尾，金牛座反而比我想象的要运动一些，微微上翘的鸭尾扰流设计和镀铬包边的双侧双出排气管都是有力的佐证，整个尾部的层次也比较丰富，大尺寸的尾灯和连接尾灯的镀铬横条都让整个车尾的视觉感受更宽更稳，中大级车型需要的那份气势还是有的。







说到这儿，各位女网友可能还是没能从星宫、命盘等方面了解到福特金牛座和星座金牛座之间的关系，我想说这我也不知道，还是福特汽车总裁兼首席执行官马克菲尔兹说的比较直接：“一个名字到底能不能打得响，主要是这个车好不好，而不是因为选择了一个好的名字而造就了一部车。”



不过可以肯定的是福特想用金牛座人士的某些性格特征来印证这款车型的品质，就像长安福特为什么请陈道明来做金牛座的代言人，成熟、持重、内敛、专注，专门为高端商务消费者量身打造。有人说金牛座抠门，但一位金牛座的朋友跟我说了句掏心窝子的话：精打细算只是为了把钱花在最该花的地方；有人说金牛座的人是典型的外冷内热性格，这……这就得让赵璞和朱祖光带大家看看金牛座的内在是否热力四射了。




“金牛座”这名字听起来憨憨的，这车从外表看上去也确实有股子蛮劲儿的样子。但坐进车里的感觉，却和在外面看到的有点儿不一样……



整体看上去，金牛座车内没有太多花哨的装饰和彰显个性的颜色搭配。毕竟这是一部比蒙迪欧还大一号的全尺寸商务车，福特轿车序列里的旗舰产品，沉稳、优雅才是这类车型内饰设计的关键词。

换挡采用旋钮式设计，有点儿捷豹的味道，换挡动作也比用拨杆式更轻盈，可以彰显金牛座的优雅。不过，如果你真需要点儿劲爆的动力，随时按下旋钮中间的“S”，运动模式随叫随到。



SYNC系统的8英寸触控液晶屏应该算是当下车内多媒体娱乐系统中操作最简单的系统之一。这套系统胜在菜单逻辑清晰，四个角分别是电话、导航、娱乐、空调四个最主要的功能，菜单键可以快速切换。而且功能分类逻辑符合大部分消费者的使用习惯，而不像某些其他品牌那样，你想找个座椅加热功能得先猜它算座椅功能部分还是温度功能部分，然后还得再往下深挖四五层菜单……惟一想吐槽的是，这次的试驾车没提供导航需要的地图数据SD卡，没法试一下它的语音导航功能是不是靠谱。





同时，驾驶员开车时常用的主要功能，比如空调、座椅加热/通风、音响，依然保留了实体按键。驾驶员不需要把注意力过多分散到触摸屏上，甚至盲操作就可以调节音响、温度。



我一直觉得这种实体按键和触摸屏搭配的组合，比所有功能都集中在触摸屏上要更安全，这才应该是车内中控设计的王道。



座椅调节功能这部分很好地诠释了实体按键和中控触摸屏配合使用的便利性。10向电动调节 11向按摩，听起来有没有很复杂？如果只用按键或只用触摸屏应该都会逼疯驾驶员吧？但现在座椅侧面看起来和许多高级车一样的几个按键，配合屏幕上一目了然的位置显示，设置起来就变得非常容易。看得出来，这套系统的设计师一定做过很多人机互动的调研和测试，而不像某些号称很豪华品牌……



无钥匙进入和启动、前排座椅加热/通风、导航、换挡拨片、自动驻车、导航、定速巡航、胎压监测、倒车雷达、倒车影像，这些车主常用的科技功能在金牛座上都是从24.98万元到34.98万元五个车款的全系标配。另外，自动泊车、前泊车雷达、自适应巡航、盲区监测、车道保持系统等功能随着车款配置的提升，也会逐渐加入到配置单中。顶配的2.7旗舰型在配置方面已经碾压了一些更高一级的豪华车。







不过，金牛座真正的王道其实在后排。

和皇冠、君越等几款直接的竞争车型相比，金牛座的车身长度不是最长的，但2949毫米的轴距胜过对手不少，车身宽度和高度也都有优势。所以坐进金牛座的后排，可以随意找到各种舒适的坐姿，腿部、头部和肘部都不会有任何压抑的感觉——当然，这是一款优质行政级车型应有的空间水平。



后排的舒适性可调节范围甚至一点儿也不比前排差。不仅可以调节靠背的各种角度和支撑性，后排座椅同样具备座椅加热和通风功能。空调是双区自动的，座椅按摩是全方位的，甚至连影音娱乐系统也可以随意操控。





右后座更可以称作是“VIP坐席”，因为这里的乘客不仅可以调节自己的座椅，还能主动控制右前座的座椅位置，以便给自己提供更加宽裕的后排空间。对于经常奔波在路上的商务人士来说，车的后排既要能成为一个移动办公室，随时打开平板电脑处理邮件、ppt，又要能成为一个可以在旅途中小憩的休息空间。而金牛座右后的这个座位加持各种舒适性配置后，俨然可以满足这些商务人士的需求。



用“高性价比”形容金牛座的配置一点儿也不过分。虽然N年前老金牛座曾以平行进口车的身份少量进入中国市场，但作为刚刚国产的新车，长安福特很聪明地把所有能拿出来的配置都加了进来，希望用货真价实的产品配置来打动消费者。






“金牛座”这名字听起来憨憨的，这车从外表看上去也确实有股子蛮劲儿的样子。但坐进车里的感觉，却和在外面看到的有点儿不一样……



整体看上去，金牛座车内没有太多花哨的装饰和彰显个性的颜色搭配。毕竟这是一部比蒙迪欧还大一号的全尺寸商务车，福特轿车序列里的旗舰产品，沉稳、优雅才是这类车型内饰设计的关键词。

换挡采用旋钮式设计，有点儿捷豹的味道，换挡动作也比用拨杆式更轻盈，可以彰显金牛座的优雅。不过，如果你真需要点儿劲爆的动力，随时按下旋钮中间的“S”，运动模式随叫随到。



SYNC系统的8英寸触控液晶屏应该算是当下车内多媒体娱乐系统中操作最简单的系统之一。这套系统胜在菜单逻辑清晰，四个角分别是电话、导航、娱乐、空调四个最主要的功能，菜单键可以快速切换。而且功能分类逻辑符合大部分消费者的使用习惯，而不像某些其他品牌那样，你想找个座椅加热功能得先猜它算座椅功能部分还是温度功能部分，然后还得再往下深挖四五层菜单……惟一想吐槽的是，这次的试驾车没提供导航需要的地图数据SD卡，没法试一下它的语音导航功能是不是靠谱。





同时，驾驶员开车时常用的主要功能，比如空调、座椅加热/通风、音响，依然保留了实体按键。驾驶员不需要把注意力过多分散到触摸屏上，甚至盲操作就可以调节音响、温度。



我一直觉得这种实体按键和触摸屏搭配的组合，比所有功能都集中在触摸屏上要更安全，这才应该是车内中控设计的王道。



座椅调节功能这部分很好地诠释了实体按键和中控触摸屏配合使用的便利性。10向电动调节 11向按摩，听起来有没有很复杂？如果只用按键或只用触摸屏应该都会逼疯驾驶员吧？但现在座椅侧面看起来和许多高级车一样的几个按键，配合屏幕上一目了然的位置显示，设置起来就变得非常容易。看得出来，这套系统的设计师一定做过很多人机互动的调研和测试，而不像某些号称很豪华品牌……



无钥匙进入和启动、前排座椅加热/通风、导航、换挡拨片、自动驻车、导航、定速巡航、胎压监测、倒车雷达、倒车影像，这些车主常用的科技功能在金牛座上都是从24.98万元到34.98万元五个车款的全系标配。另外，自动泊车、前泊车雷达、自适应巡航、盲区监测、车道保持系统等功能随着车款配置的提升，也会逐渐加入到配置单中。顶配的2.7旗舰型在配置方面已经碾压了一些更高一级的豪华车。







不过，金牛座真正的王道其实在后排。

和皇冠、君越等几款直接的竞争车型相比，金牛座的车身长度不是最长的，但2949毫米的轴距胜过对手不少，车身宽度和高度也都有优势。所以坐进金牛座的后排，可以随意找到各种舒适的坐姿，腿部、头部和肘部都不会有任何压抑的感觉——当然，这是一款优质行政级车型应有的空间水平。



后排的舒适性可调节范围甚至一点儿也不比前排差。不仅可以调节靠背的各种角度和支撑性，后排座椅同样具备座椅加热和通风功能。空调是双区自动的，座椅按摩是全方位的，甚至连影音娱乐系统也可以随意操控。





右后座更可以称作是“VIP坐席”，因为这里的乘客不仅可以调节自己的座椅，还能主动控制右前座的座椅位置，以便给自己提供更加宽裕的后排空间。对于经常奔波在路上的商务人士来说，车的后排既要能成为一个移动办公室，随时打开平板电脑处理邮件、ppt，又要能成为一个可以在旅途中小憩的休息空间。而金牛座右后的这个座位加持各种舒适性配置后，俨然可以满足这些商务人士的需求。



用“高性价比”形容金牛座的配置一点儿也不过分。虽然N年前老金牛座曾以平行进口车的身份少量进入中国市场，但作为刚刚国产的新车，长安福特很聪明地把所有能拿出来的配置都加了进来，希望用货真价实的产品配置来打动消费者。



金牛座定位高端商务车，如果您是纯家用，每天接送孩子上下学，平时没事儿买个菜什么的，我觉得就没必要考虑金牛座了，太大了开着费劲。但如果送完孩子，还要去见个客户，这时候金牛座显然非常合适。一周的试驾可以总结成简单的总结成一句话，巨大巨有面子。

当然同类型的车不止金牛座一辆，这个细分市场最好的两款车，一个是君越，一个是皇冠。这两个对手都不弱，皇冠是老字号豪华车，当年奥迪A6也得给它当小弟，虽然不当大哥好多年，但招牌还是在的。而君越虽然成名时间不长，也不见怎么做广告，但自从上市之后销量却始终杠杠的，属于典型的闷声发大财类型。金牛座想从这两位嘴里分蛋糕显然并不容易，所幸金牛座产品力确实不错，设计空间配置几方面我的两位同事已经在前面做过详细介绍，下面咱们就来聊聊金牛座和竞品相比最大的优势所在，动力。





动力：三种排量风格各异 2.7T快的不像话

福特为金牛座准备了三台不同排量的发动机，一台1.5T，一台2.0T和一台2.7T，全系涡轮增压。其中1.5T主打低油耗，最关键的是车便宜，目前2.0T车型的预计起售价是24.98万，所以我猜1.5T车型起售价很有可能下探到23万之内，如果再算上点儿优惠，裸车价格将直逼22万。22万买辆准C级车，这绝对是白菜价了。



2.0T是主力车型，动力总成和蒙迪欧相似，加速8秒左右，油耗9-10L，是时下最主流的数据，售价预计在25-30万之间，与君越相当，但设计尤其是配置都要比君越更有优势。而我们这次试驾的则是排量巨大，动力超强，秒杀同级所有对手的2.7T“巨快型”。

这台6缸发动机采用横置布局，最大功率达到242kW，最大扭矩达到惊人的475Nm，多缸大排控们有福了。看数据没概念？没关系，看看下面的测试成绩，比较一下你就知道这台发动机有多强了。有人说这是发动机输出轴功率，轮上功率不一定怎么样呢。虽然我们没上测功机，但我可以很负责任的说，轮上也绝对猛！



2.7T的金牛座有多快？我们的0-100km/h实测成绩是6.77s，这是什么概念？号称专治各种不服的高尔夫GTI需要6.6s，以性能著称的宝马328i需要6.2s，看起来不快？别忘了这些车的重量都在1.5吨左右，而金牛座的重量接近1.9吨，路上捏个2.0T迈腾什么的那绝对轻松又愉快。其实6.77s的成绩并没有完全体现出这台2.7T发动机的全部实力，大排量发动机在高速时的动力优势更加明显，再加上超大的空间和出色的静音控制，金牛座绝对可以当选新一代跑长途小王子。

值得一提的是，早些年福特的大马力前驱车对扭矩转向（猛踩油门车不走直线）的控制做的不是很好，这次换了个更大马力的，我特意试了一下，发现金牛座对这个问题的处理相当好。扭矩转向是一个物理问题，所有横置发动机的前驱车都很难避免，金牛座这次通过更先进的电子系统，对前轮的输出动力进行实时监测并通过刹车系统进行微调，从而达到解决扭矩转向的问题。

变速箱底盘出色 出乎意料的安静

变速箱方面，万幸福特没有给金牛座配什么双离合变速箱，而是选择了一台稳定性和耐久性更加出色的6速手自一体变速箱，而且是全系标配，三款不同排量发动机用的全是6AT变速箱。这绝对是个明智的选择，与其搞一个双离合的噱头，不如踏踏实实选个技术含量和成本都更高的自动变速箱。买着放心，用着踏实。

这台6AT变速箱换挡不快但平顺性很好，换挡逻辑的设定也还不错，至少在我试驾的几天时间里基本没有出现顿挫或者换挡混乱的情况。虽然自然档位不多，但齿比不密，正常行驶升档比较积极，巡航转速在1500rpm左右。需要急加速时，变速箱属于反应快换挡慢的类型，换挡温柔，首先保证舒适性，通过提高相应速度缩短退挡时间。



另外因为2.7T车型的涡轮要到2500rpm才能达到最大扭矩，所以每次降档加速时，都能感觉到强烈的推背感，相信它一定能满足大多人对“刺激”的需求，建议这方面有需求的朋友可以到店里去实际感受一下，加速的快感是很容易上瘾的。





底盘的调校方面，金牛座给人一种看着很大开着很小的感觉。底盘的平衡性非常出色，电子助力方向盘很轻，路感一般，但指向性很好，实际驾驶感觉非常可控。后悬挂的贴地性很好，并没有像很多加长之后的前驱车那种头尾分离的感觉，虽然它真的很长。这点从我们绕桩的成绩上就能很好的体现。绕桩是最能体现车辆灵活性的测试，金牛座61.7km/h的平均时速甚至超过了很多紧凑级家轿。



一般车辆说到这儿，基本就要总结了，但金牛座我还想补充一个最重要的亮点：极致静音带来超舒适驾驶感受。蒙迪欧的静音已经算非常好的，但跟金牛座一比就不在了，君越的静音也算好的，也要换上静音胎才能跟金牛座有一拼，皇冠老款的可以比一比，新款就不太比得过金牛座了。看完这句话估计有人要骂这是软文，没关系，如果你真想买这车，可以去店里试试，试完如果还觉得我夸张，到时候您随便骂。



全文总结：金牛座可以有！

最后简单回顾以下我们三个人的观点：柳丰说金牛座成熟、内敛、专注；赵璞认为“守财”的金牛座性价比高；我觉得现在买金牛座比买皇冠和君越更值。难得，大伙儿给出了一个清晰又明确的观点：金牛座可以买！所以喜欢的还等什么？速度攒钱吧。