chiniu

已经不记得小公共汽车是从什么时候开始淡出北京市的，只记得那会儿大公共汽车车辆不够多，车与车间隔时间很长，因此给了小公共汽车有利的赚钱市场。那时小公共汽车的口号就是：招手上车，就近下车。方便了很多人上下车，而且在非上下班高峰期的时候，上了小公共汽车还有座位坐，多花一点儿钱也感觉挺值的。

但随着小公共汽车的发展，越来越多的车加入这个队伍中。为了相互竞争，为了能够赚取更大的利润，很多小公共汽车开始“不守本分”了。他们为了和大公共汽车抢生意，有的停在车站就是不走，明明车上的乘客已经不少了，可是他们就是不开车，非要再拉上来两、三位乘车人不可，感觉只有这样他们才能善罢甘休。

后来的小公共汽车超载现象非常严重，我曾经看到在路上飞驰的小公共汽车，车里黑压压一片，人多得都关不上门，售票员就堂而皇之地站在敞开的门边，无视自己的安危。那么多的人，车速还那么快，车门也不关，多危险啊，想起来都令人胆战心惊。

估计是小公共汽车管理上出现很大的问题，也不知道从什么时候开始，小公共汽车淡出了北京市，估计是被取缔了。虽然没有了招手上车、就近下车，但感觉还是乘坐大公共汽车更有安全的保障。

小公交时代的产物，出现和淘汰是有他的必然性

楼主所说的小公共  应该就是现在的中巴吧？ 因为他们好像是私人承包的车子  当然是希望多装点人再开车啊

现在到处都有呢