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在四月23日本屆2010北京國際車展媒體日開幕前夕，德國M-BENZ原廠特別在北京前門23號會所，舉行「梅賽德斯奔馳品牌之夜M-BENZ Cars Premier Night」，搶在車展開幕前，針對邀請到場採訪媒體，讓即將全球首演的多款新車搶先亮相，而AutoNet汽車日報亦受邀參加此一盛會。

全新MAYBACH 57與62新車，動力系統搭載排氣量為5.5L的汽油V12雙渦輪增壓動力系統，標準車型最大馬力為550hp，而運動版MAYBACH 57S與62S更達到630hp的境界。

小改款的問世，也同時增列全新款式的雙彩車身塗裝。

全新MAYABCH新車方向盤不但增添更多控制功能，自材質與質感上也更上一層樓。

令人琳瑯滿目的後座豪華影音配置，包括多達三具液晶多媒體螢幕，而後艙隔屏更可升降並且選擇透明或高私密不透明狀態。

新車更具備後車門自動啟閉裝置，僅需一個按鍵就可以自動控制。

關門中....

...完全關閉。

後座中央扶手上方內藏許多空間與設備，包括DVD多媒體播放機在內。
此外，在德國DIAMLER集團董事會成員兼全球產品研發總監Dr. Thomas Weber親自為到場媒體介紹之後，又有一名特別來賓親臨現場，就是演唱電影阿凡達主題曲全球知名的歌手Leona Lewis，不但在現場演唱多首名曲，更為這場記者會的第二個高潮，以親自乘坐小改款全新2011年式超頂級豪華旗艦MAYBACH掀開序幕，而全新的MAYBACH更以超越以往格局的創新設計與各項頂尖配置，與Shooting Break Concept將同台與本屆車展會場舉行首度公開首演。


Shooting Break的儀表配置，其設計亦將延續至下一代多款賓士新車上。

Shooting Break採用電動啟閉尾門控制裝置。

後座採用雙獨立配置，而且行李廂底板更使用手工打造地原木表面。

行李廂右側還有附外蓋的收納空間。


現場也展出在本屆北京車展會場發表的S65 AMG....

還有全新款式的SL63 AMG跑車。
2010北京車展報導：三缸引擎有多省，FORD Start Concept是一哥！

FORD耗時三年的第一輛自製概念車款Ford Start Concept，在2010年北京車展揭露；該款概念車重點不只在呈現車身設計，更重要的是宣揚一具媲美四缸性能的三缸1.0L EcoBoost引擎之節能表現。

現今有超過50%的人在都市居住，相信2050年後的數據會超過70%，儘管道路交通日漸便捷，在人口壓力下與日聚增的車潮，勢必會反應在漸升的油價與漸減的停車空間上， FORD設計師便是依此著眼點來開發更具燃油經濟性的交通工具，因此在Ford Start Concept上能找到未來新世代都會小車需具備的多種元素。
Ford Start Concept 所搭引擎為EcoBoost動力系的最新級距，採1.0L的排氣量，在缸內直噴與渦輪增壓技術導入後，行駛於市區能有隨傳隨到的動力，又具小排氣量的省油優勢。
中控台上方為MyFord Mobile介面，讓車主可以隨時掌握引擎狀況，像是油、水溫等，及車上防護氣囊的作動情況(ON/OFF)，更可以觸控螢幕或聲控調整冷暖空調與音響等；MyFord Mobile介面還可結合智慧型手機，使用電話撥接甚至是導航系統，當然，為了駕駛安全，行進中的簡訊功能會受系統鎖定；在停車熄火後，MyFord Mobile介面仍能繼續與手機合用，讓手機能透過六吋的螢幕進行操作。
FORD集團設計副總J Mays表示：「我們的設計沒有救世的狂妄幻想，更不會一昧追隨流行，Ford Start Concept的出現，是為了要跟生活緊密連結。」
鋁合金車架減重下的車身與流線低風阻的外型結合，所得到的就是最佳化的燃油經濟性；高剛性的結構與環繞的側氣簾，在行車安全上不因車小而有漏缺；全車外部板件採可重新塑形、上色與回收的材質；雷射切割的高亮度LED頭燈，搭配上下各一組LED日間行車燈，不論白天或黑夜都能獲最佳的視線與安全。
這款由FORD在加州的設計團隊所開發的Ford Start Concept，結合輕車重、低風阻、與經濟效能引擎，為的無非是減輕地球負擔，讓溫室效應加劇的速度減緩，相信這也是FORD在節能減碳上的一大進展。


最省油的OPEL， Astra ecoFLEX德國開賣！

在大量機械結構與空氣力學改善下，CO2排放量109g/km與24.4km/L低油耗的Astra 1.3 CDTI ecoFLEX，即日起於德國上市，售價19390歐元(約合新台幣81.5萬元)，不但在排氣量上為歐洲消費者減輕稅賦，更在油價如日中天的節骨眼上降低用車開銷，其晉身OPEL最高效率車款，當之無愧。

Astra ecoFLEX搭配的是超省油的1.3L渦輪柴油引擎，可輸出95hp最大馬力，扭力峰值19.4kgm在1750-3250rpm輸出；如同許多歐系車款，採共軌直噴技術與多點噴油設計，渦輪增壓器為可變容積形式。特別的是其廢氣再循環(EGR)機制還新增了降溫功能，並將柴油微粒過濾器列入標配，讓廢氣的排放量減至最低；在五速手排的合演下，油耗表現更臻經濟。
Astra ecoFLEX外型上與新一代的Astra如出一轍，空力性能上在前進氣柵欄安裝了遮風板，低速行駛時會開啟讓氣流通過引擎，高速狀況下則自動關閉降低車頭風阻，加上車底平整的空力設計，讓Astra ecoFLEX的整體風阻系數降低；為了讓油耗數字更完美，OPEL 還在所有ecoFLEX車款上標配換檔指示燈，讓車主能隨時將轉速維持在最經濟的速域。
除了Astra ecoFLEX外，其它低CO2排放的OPEL車款還包括98 g/km的Corsa與136 g/km的Insignia。OPEL在〝清淨動力〞的發展上已挹資10億歐元(約合新台幣420億元)，提供像是LPG液化石油氣與 CNG壓縮天然氣等替代燃料，並導入start/stop引擎自動啟閉裝置，加上研發中的全電動與複合動力車款，在在都讓OPEL車系更〝節能減碳〞。
Astra ecoFLEX將參與歐洲一個名為Opel’s ecoFLEX Experience的省油競賽，該賽事從4/1起開跑，頭獎得主將可獲得預計在2011上市的OPEL首款電動車Ampera。

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看来2010北京车展给人们带来了不少的惊喜。