蒜苗烧肉

前两天我们为大家奉上了20万元左右中级车雪铁龙C5的全系油耗测试（猛击查看测试结果），今天我们准备换个花样，让主打10万-15万元区间的家用车雪佛兰全新科鲁兹也来试试，看看新加入的“1.4T双离合”、“1.4T手动”和“1.5L自动”三种动力组合在一起，到底谁更省油。



油耗测试方法介绍

我们选择了常用的油耗测试路线，贯穿北京城南北，总里程超过100km，其中包含了城区拥堵、城市环路和高速公路等车主们日常驾车中最常见的路况。最后，油耗测试结束，我们总共行驶了109.3km，用时3小时40分钟，平均时速在33km/h左右，与行车电脑的表显信息差不多。





为了尽量保证油耗测试结果的准确，我们用同一个油枪为三辆车分别加满至油面与油箱口持平的位置，以便降低加油时产生的误差。在测试过程中，每隔20分钟我们会变更头车位置，由此来减少空气阻力对单车油耗产生的影响。测试结束后，我们会再次返回同一个加油站，用之前的油枪为三辆车分别将汽油加满至与油箱口持平的位置。

实测油耗：1.4T DCG旗舰版最省油

我们这次测试的三款车分别是1.4T DCG旗舰版、1.4T手动精英版和1.5L自动精英版，其中1.4T车型分别使用了7挡双离合和6挡手动变速器，1.5L车型使用了6挡自动变速器。测试结束后，1.4T DCG旗舰版是最省油的，它的实测成绩是7.6L/100km；1.5L自动精英版的油耗最高，实测成绩是7.85L/100km；1.4T手动精英版居中，实测成绩是7.8L/100km。



值得表扬的是，除了手动车型外，全新科鲁兹所有双离合及自动挡车型都安装了自动启停系统，在拥堵路况中，可以获得比手动车型更好的燃油经济性，这也是1.4T DCG旗舰版油耗比1.4T手动精英版油耗更低的原因。















在使用相同品牌、相同规格的轮胎以及各自整备质量相差无几的前提下，1.4T DCG旗舰版的油耗比1.5L自动精英版更低。原因与涡轮增压发动机“低转高扭”的特性有很大关系，由于1.5升自然吸气发动机的峰值扭矩爆发区间没有前者宽泛，因此在城市跟车时，总是需要适时的拉高发动机转速来获得足够快的加速，因此长时间行驶后，它的油耗也会略高一些。但是，在匀速行驶的高速或畅通道路上，因为无需频繁的拉高转速，所以二者的区别也就没有那么大了。

动力系统介绍

全新科鲁兹目前提供两种动力选择，分别是1.4升涡轮增压发动机和1.5升自然吸气发动机，它们都具有直喷技术。值得一提的是，通用这台1.4升涡轮增压发动机的最大功率达到了110kW，与高尔夫7的1.4TSI高功率版发动机相同（猛击查看评测文章），这也许会让潜在消费者们看起来足够满意。









在变速器的选择上，1.4T和1.5L车型也有本质的区别。前者分别使用7挡双离合及6挡手动变速器，这在同价位产品中算是规格极高的搭配了，而1.5L车型则匹配了6挡自动和5挡手动变速器，虽然在同价位产品中不算落伍，但是多少会让人觉得有点不“公平”。

测试数据解读：1.4T手动精英版加速最快

在0-100km/h加速测试中，1.4T手动精英版用时最短，它的成绩是8.54s，1.4T DCG旗舰版比它慢了0.13s，最终成绩是8.67s，究其原因主要是手动挡车型可以用更高的转速起步，因此前者的加速成绩会更快一些。最后它们的成绩比我们此前测试过的大众宝来Sport line 1.4T自动版（最短加速用时10.44s，查看评测文章）车型要快不少，全新科鲁兹1.4T车型的动力表现已经非常出色了。









全新科鲁兹1.5L自动精英版在加速测试中的成绩是10.97s，对比刚才的1.4T车型来看，显然算不上什么，不过对比同级别同排量车型而言，它的表现已经算是非常不错了。不久前我们测试过全新卡罗拉1.6L车型（查看评测文章），它的加速成绩是11.79s。

最后说说100km/h-0制动测试，这三辆车的最短刹车距离都在40-41m之间，就成绩来看，都可以用优秀来形容。同时，由于全新科鲁兹全系都使用了规格相同（205/55 R16）的玛吉斯轮胎，所以大家的制动成绩都相差无几。

全系标配：主/副驾驶安全气囊/前排侧气囊/ESP

全新科鲁兹全系标配主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊和车身稳定控制系统（ESP），这样的安全配置与大众速腾和福特福克斯等欧美竞争对手们站在了相同的水平线上，整体表现非常不错。





中高配车型配置：天窗/多功能方向盘

在中高配车型上，全新科鲁兹的亮点配置包括，中控台的彩色屏幕，用于听歌、拨打电话的蓝牙系统，多功能方向盘，电动天窗，后排中央扶手。这样的配置水平在同级别合资品牌产品中也算是很不错的了。











顶配车型独有配置：无钥匙进入/一键启动/自动泊车

1.4T DCG旗舰版是目前全系的顶配车型，它的配置也是最丰富的。通用为它加入了上代产品所没有的自动泊车和并线辅助系统，这让它在面对其他同级别对手时变得更具竞争力了。此外，值得一提的还包括前排座椅加热、无钥匙进入和一键启动这几项看起来很上档次的配置。













结语：1.4T车型最省油 1.5L车型更实惠

全新科鲁兹的换代非常彻底，由内而外的变化，可以让人看到质的变化。1.4T发动机和7挡双离合让它更具技术噱头，虽然动力表现非常出色，油耗也足够经济，但是1.4T DCG车型15万-17万元的售价显然还是有点贵，不太符合大部分家用车消费者们看中“实惠”的需要。

从适用原则出发，我个人觉得价格相对实惠的1.5L车型也许会赢得更多消费者们的目光。如果让我自己选择的话，售价13.79万元的1.5L自动精英版会是个不错的选择，它的动力足够应付日常使用，配置水平不算太低，价格也相对“友好”。同时，6挡自动变速器也能免去大部分人对双离合变速器长期使用后可靠性的担心。

wolfdogfish

前脸小气了很多，虽然没有上图。不过后屁股感觉倒是不错，就是那个长长的镀铬条是不是太突兀了。

xuzk999

换代后科鲁兹一副欧式精品小车的样子，肌肉感没了。整体风格变化了。

zhilwei1314

带t的1.4小排量相比比老款1.6l的应该稍微会省一点有，但应该不会省到哪儿去吧？