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　　5月20日，一个适合表白的日子，一汽马自达也向消费者表白了，旗下CX-4车型正式启动预售价，预售价区间为14.18-22.18万元。这个价格出乎业界意料，比同门车型CX-5要低了不少，表面上似乎“坐实”了CX-4定位在CX-5之下的说法，但事实是这样吗？



　　CX-4应命名为CX-6？

　　简单判断一款新车的级别一般可以从两个方面入手，一是车身尺寸；二是搭载的动力总成以及性能上的表现。



　　马自达CX-4

　　首先来看车身尺寸，一汽马自达CX-4长宽高分别为4633*1840*1535mm，轴距达到了2700mm。而CX-5的车身尺寸为4555*1840*1710mm，对比来看，CX-4在长度上要明显大于CX-5，轴距一致，从尺寸上来看，说CX-4定位在CX-5之下显然是站不住脚的。



　　马自达CX-4



　　马自达CX-5





　　而即便是横向与同级主流紧凑级SUV对比，CX-4的尺寸优势也非常明显，车身长度与轴距都要大于途观与CR-V，车身尺寸在同级车型中属于上游水平。



　　而如果从动力总成来看，一汽马自达CX-4的配备将与CX-5一致，提供两款创驰蓝天技术的发动机，包括最大输出功率114kW（155Ps）的2.0L自然吸气发动机和最大输出功率144kW（196Ps）的2.5L自然吸气发动机，两款发动机均匹配6速手自一体变速箱。



　　综上所述，无论从车身尺寸还是动力总成来看，CX-4都没有任何理由屈居CX-5之下，相反，如果考虑到产品特性，CX-4命名为CX-6也是合情合理的，这是为何？

　　首先，从官方的表述来看，CX-4是一款轿跑型SUV，更加时尚动感，与传统SUV有着鲜明的差异化风格。目前国内有这样的产品吗？有的！比如宝马X6、X4，以及奔驰GLE Coupe和GLC Coupe。拿宝马X6来说，X6与X5同根同源，不同的是设计更运动，定位轿跑型SUV，产品更富魅力，也有着比X5更高的定位，进而采用了X6的命名。X4之于X3，理由同样如此。



　　马自达CX-5

　　一汽马自达CX-4和CX-5之间的关系也类似于宝马X6和X5，X4和X3。那为何CX-4最终没有采用CX-6的名称，而甘于采用似乎“低人一等”的命名呢？莫急，且看下文分解！

　　CX-4预售价有没有竞争力？

　　产品定位高，价格就肯定高，这似乎是一条铁律。宝马X6/X5和X4/X3以及GLE Coupe/GLE 的定价都符合这一规律。但是，规律就是用来打破的，CX-4“不合常理”的定价策略看上去就有些“叛逆”了。



　　马自达CX-5售价

　　CX-4的预售价为14.18-22.18万元，而CX-5的官方定价为16.98-24.58万元，都是同级别的紧凑级SUV，光从起售价来看，价格差距就达到了惊人的2.8万元，这怎么解释？一汽马自达的领导要当业界的“雷锋”吗？



　　马自达CX-5

　　这显然不是，他们都是聪明的职业经理人。细细想来，这其实是非常高明的一招，假如CX-4命名CX-6了，会怎样？不可否认，CX-4是一款非常优秀的产品，但是如果扣上了CX-6这顶“帽子”，在定价上就不免会束手束脚，不说比CX-5高多少，但至少不能比CX-5低吧，这样的定价策略下，同门内耗是不可避免了，而且CX-4也容易会落入“叫好不叫座”的怪圈。



　　2015款广汽本田缤智



　　2015款东风本田XR-V

　　但如果采用了CX-4的命名呢？整个僵局将被盘活，这让CX-4可以顺理成章地把起售价大幅往下探。这样有两个明显的好处，其一，两款同门车型在价格上形成了很好的差异化，避免了同门内耗。其二，CX-4处在了一个上下通吃了绝佳位置，向上可以进入紧凑级SUV市场，与途观和CR-V竞争；向下可以吃几口小型SUV市场的蛋糕，与逍客、缤智、XR-V这的高端小型SUV对决，凭借车身尺寸上的优势力压群雄，胜算会非常大！



　　2016款东风日产逍客

　　处在一个中间的位置将让CX-4获得最大的市场发展空间，为热销打下坚实的基础，这是一步妙棋。

　　CX-4实际售价会更低吗？

　　CX-4产品不如CX-5？

　　有句话叫“一分钱一分货”，定价比CX-5要低了很多，是否就意味着CX-4在产品力上不如前者？当然不是，因为还有个词叫“物超所值”。







　　前面我们分析过，CX-4在车身尺寸上不亚于CX-5，甚至在长度上更大。另外，受益于魂动式的轿跑风格，CX-4外观更加动感拉风，采用黄金运动比例车身，小舷窗大轮毂低车身，在加上隐藏式的A柱，悬浮式车顶，更容易俘获年轻消费者的芳心，看上去也更有高级感。



　　CX-4采用的动力总成与CX-5一致，另外搭载进化的创驰蓝天技术：采用全新开发的静音技术，静谧性提升；优化后的悬架提升了对震动的过滤性能，让驾乘更加舒适。CX-4配置上全系标配“流星眼”LED大灯、搭载最新的悦联系统，A-BSM（升级的盲点监测系统）、AUTOHOLD自动驻车系统等高端配置也是一个不少。







　　可以说，CX-4无论是各项性能还是品质方面相比CX-5并没有降低，甚至在产品的魅力上还有所提升，但是，最终的定价不升反降，这让CX-4从一出生就自带“高性价比”优势！

　　实际售价会更低吗？

　　这汽车行业里，某些厂家爱玩“预售价高、实际价低”的伎俩，以期满足部分消费者的购车心理。那CX-4会这么做吗？答案是不会。随着上市时间的临近，其实际售价也逐步明晰。根据各方消息，一汽马自达CX-4一步到位，其发布的预售价将与最终实际售价差距不大，起价不会低于14万。



　　这种做法是笔者比较认可的， 一来可以通过预售价甄选真正的消费者，抓住目标客户；二也可以避免“价差”有可能带来的“减配”猜疑。所以说，消费者基本可以根据预售价来做出自己的决定了。

　　编后语：一款好的产品是热销的前提，而一个有竞争力的定价则是热销的必要条件。CX-4的预售价给我们带来的惊喜，也让其具有了突出的性价比优势，14万元区间的合资紧凑级SUV选择不多，竞争相对不是很激烈，CX-4拥有比CX-5更好的市场环境，超越同门兄弟似乎并不困难， 而一汽马自达也对这员新的大将报以厚望，希望其月销量能在8千辆以上，成为旗下新的主力车型。