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　　今年猎豹稍早前面向城市需求推出了CS10，硬派入门方面的猎豹Q6也迎来了升级。如今作为年度款车型——猎豹Q6 2015款在多项升级后，以11.99-17.98万元的售价，在长沙长丰汽车运动文化生态园进行的场地试驾，带来同价位少有的硬派体验。


猎豹Q6 2015款场地试驾


▲ 猎豹Q6 2015款 售价11.99-17.98万元 一款采用非承载式车身结构的硬派SUV车型。


▲ 猎豹Q6 2015款提供2.0T和2.4两款动力选择，代号4G63S4T的2.0T涡轮增压发动机，来自沈阳航天三菱，技术算不上先进，但具有不错的保有量和可靠性。


▲ 2.0T车型匹配6速手动变速器，手感和挡位清晰度尚可，只是挡杆造型与众多自主品牌车型转型撞型，应该换一下。


▲ 猎豹Q6 2015款依然配备分时四驱系统，不同的是操作方式升级为博格华纳电控，通过中控台下方的旋钮选择2H、4H和4L。在4L模式下，扭矩被放大1.25倍，可以实现前后轴的硬连接，50:50的动力分配。在此次试驾场地，全程都将使用4L挡。


▲ 悬架形式：前双横臂扭杆弹簧独立，后纵置半椭圆钢板弹簧，前后均配备横向稳定杆和液压筒式双向减震器。


▲ 通过性参数：最小离地间隙230mm，接近角为38°，离去角为23°，最大涉水深度500mm。（试乘体验车辆经过了轻度改装：加装涉水喉、越野性能更好的轮胎）


▲ 长丰汽车运动文化生态园位于长沙市安沙和平村——石头塘，分为南北两个分区。南部区域在内容上包含了汽车越野运动园、汽车森林探险园、汽车山顶低碳生活体验园、汽车越野俱乐部等几个方面的内容。

场地体验 硬派依旧


▲ 出发后的第一个挑战科目：考验车辆的离地间隙、操控稳定性以及悬架行程。猎豹Q6有着很好的硬派SUV的底子，只要稳住油门，把握好方向，即可顺利通过，不过由于先前车辆轮胎带有了泥水，变得比较湿滑，还是有一定难度的。


▲ 双边波浪桥，对于车身刚性、车轮悬空状态下的行驶稳定性都有一定考验，Q6配备的钢板弹簧悬架此时却能提供更有支撑性的乘坐感受。




▲ 在场地内设置的双驼峰路，难度不小，不过猎豹Q6并不需要提前冲破来提升速度，2.0T的动力储备足以登顶，出色的通过性也得到了体现。


▲ 双驼峰后的侧坡，对于猎豹Q6来说并不构成威胁，加速依靠离心力，轻松通过。


▲ 猎豹Q6 2015款的最大爬坡度可达60%，即倾斜角30°斜坡，强于多数SUV车型的40%。不过持续的攀爬对于2.0T的动力储备还是有一定的制约，过程有些费力。


▲ 紧接着迎来一段更高难度的侧破，偶尔还会出现右前轮离地的情况，视觉上十分危险，也很具有挑战性，猎豹Q6前后都具备横向稳定杆的悬架起到一定的作用，方向稍稍向侧坡方向微调，匀速通过。





▲ 在山顶还挖有连续的深坑，这对于车辆的通过性也是升级性的考验，Q6的接近角和离去角都很大，并不构成威胁，另外动力的持续性也让整个过程十分顺畅。


▲ 通过馒头包路段，都有大块不规则分布的硬石块，对悬架和四驱系统都是考验，即便慢速通过，Q6也会有非常强烈的弹跳，可见悬架支撑性很强，同时四驱系统也能给为失去附着力的车轮以动力，帮助脱困。


▲ 猎豹Q6 2015款的涉水深度为500mm，对于这样的涉水路段自然不成问题。
外观内饰配置升级


▲ 猎豹Q6 2015款保留了经典的外观设计，使用高亮黑漆表面的进气格栅。


▲ 突出的轮拱设计和外挂式备胎得以延续。


▲ 2015款升级的一项重点就是重新设计的内饰，造型更具现代感，以增加新鲜度。


▲ 中控台上方增加的数字式信息显示屏可以提供：侧倾角度、坡度、海拔、指南针以及温度等信息。


▲ 7英寸触摸屏也是猎豹Q6 2015款所增加的配置，系统界面现代，操作流畅度尚可，是一个与时俱进的配置升级。


▲ 还具备电加热座椅，以及AUX和USB接口等配置。



　　点评：猎豹Q6 2015款在外观上的改动不大，延续了经典黑金刚的设计，同时越野四驱性能依然在同价位中足够强悍，加之新升级的内饰以及诸多配置，以及11.99万元的起售价，已经做到了高性价比。我们很高兴的看到，作为国内硬派SUV最有潜力的长丰猎豹，所焕发出的生机，另外我们更希望看到，接下来能有真正具有实力的新车型来提振销量以及品牌形象。