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[图帖] 功能很正经但让人莫名想笑的武器装备--飞行器篇[51P]

dsy770426

执着的牛魔王

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1楼大中小发表于 2019-10-29 08:38 只看该作者

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功能很正经但让人莫名想笑的武器装备--飞行器篇[51P]

无人机

解放军的新玩具

其实如果按照我国海关总署的说法，这东西应该定义为“会飞的机关枪”

海关总署把无人机定义为“会飞的照相机”

除了解放军，毛子也有相同的想法（不愧是一脉相承）↓

X-32

F-4

XF-85小鬼式战斗机

这东西作用就是放在B-36轰炸机的弹舱里，有必要时就放出来帮轰炸机护航

EL/M-2075费尔康预警机

卡普罗尼涵道式活塞螺旋桨动力试验机

函道推进的鼻祖，这是很正经的

KT-40飞行坦克

在一顿猛如虎的一本正经研究后苏联确定：这玩意儿需要放空燃料、丢弃弹药后才能飞行...后来考虑到没有燃油和弹药的坦克实在打不了架，逐放弃

波音747f

日本空自EC-1电子战机

C-1是日本川崎重工业公司60年代后期研制的双发中型战术运输机，设计要求具有在日本列岛内不中途加油飞到全国各地的续航能力，具有全天候性能和空投、空降及短距起落能力等。在其基础上改进而成的EC-1电子战机，安装了多种雷达，为了性能需要，改变了外形。而飞机的机头的雷达罩也仿佛成了一个“香肠嘴”。虽然这架飞机的外形非常奇特甚至滑稽，但是机不可貌相，EC-1电子战机是日本使用最广泛的电子战机，经常出没于东海等地收集电子信号，由于该机的电子战系统很先进，因此不用进入他国防空识别圈即可收集对方电子信号。

美国XF5U“飞行薄饼”战斗机

XF5U是美国40年代研制的一款技术验证机，旨在设计一款能够在航母上短距起降且操纵性能良好的飞机，该机取消了传统的机身机尾结构布局，圆形机翼包裹住了整个机身，使整体呈圆盘状外形，和飞翼式布局其实有异曲同工之处。动力由埋在主体内的两台活塞引擎提供，圆形机翼前缘外侧是螺旋桨的安装位置，为提高稳定性和操控性保留了平尾。

1942年，代号V-173的原型机首飞成功，该机原料为木头和织物，在之后的多次试飞中表现出了很低的失速速度，初步证明这种设计的价值。之后制造商沃特公司开始生产金属结构的XF5U-1原型机，并为赢得军方订单量产做测试和准备，但到1948年随着美国海军做出不再购置螺旋桨飞机的决定，该计划取消。随着喷气时代的来临，这种独特造型的飞机没能得到进一步的发展

德国“风扇教练”教练机

“风扇教练”是原莱茵飞机制造公司RFB(现并入德国航宇公司)为德国空军研制的双座初/中级教练机，该机最独特的地方在于机身涵道风扇设计，并且与普通的涡桨教练机不同，该机安装了一台罗尔斯·罗伊斯-艾里逊250 C30涡轴发动机（与贝尔“喷气突击队员”直升机相同）。

20世纪70年代，RFB的设计团队基于之前动力滑翔机和地效翼船的研究成果开始设计一种安装有中置发动机和齿轮传动涵道风扇的飞机。与螺旋桨相比，涵道风扇在燃油效率、低噪音、对地勤人员的保护方面具有明显优势，这种优势至今仍然存在。

1974年12月，德国国防部与莱茵飞机制造公司签订发展和制造两架“风扇教练”原型机合同，首架原型机于1977年10月27日首飞。“风扇教练”共有两种型别：风扇教练400和风扇教练600，400装一台艾利逊公司的250-C20B涡轮轴发动机。“风扇教练"600装一台艾利逊公司的250-C30涡轮轴发动机，1984年8月12日首次试飞。400型和600型有92%的飞机部件是相同的

在沿用美军训练体系的政治压力下，德国空军后来并未批量购买该机，1982年8月，泰国皇家空军与莱茵飞机制造公司签订了一份合同，共47架飞机，其中31架400型，16架600型。他们被分配到402中队，并作为他们未来的F- 5飞行员的教练机。头两架在德国制造，剩下的飞机利用从RFB运送的装备在泰国组装。经过最初的运作阶段后，泰国皇家空军选择用本地生产的铝合金翼替换飞机的玻璃纤维翼。

美国陆航OH-58D侦察攻击直升机

美国陆航OH-58D侦察攻击直升机：旋翼顶端的瞄准具

作为美国陆军主要战场侦察机的重要任务角色，OH-58D在作战中通常隐藏在地平线下，并借助于地形来掩护自己，只把枪杆式瞄准具升上去，虽然其也能携带机枪、火箭弹和制导导弹，但是其主要任务是侦察敌军并查明其兵力，在恰当的时机指示炮兵部队、大型攻击直升机或者近距空中支援战斗轰炸机使用武器进行攻击。其使用了一个枪杆式瞄准具——旋翼顶端的球形物体来发现敌人，为自己或其他直升机的武器提供引导，瞄准具被安装在一个固定支座上，能360°旋转并能上下倾斜30°，在两个窗户后面是一个电视传感器和一个红外成像仪,在各种天气条件下都可以提供定位和导航信息。

北美航空F-82双身野马

太平洋战争中后期，随着美军逐步逼近日本本岛，由于亚太地区水域面积广而机场密度小，对于作战飞机长距离跨海飞行有较高要求，同时，轰炸日本本土的主力B-29已经开始大规模应用，而日本的防空火力抵抗也比预期的强，因此美军认为他们可能需要一种新的航程更远的重型战斗机，针对这一需求，加上时间紧迫，北美航空提出内部编号NA-120的方案，无需进行全新设计，仅通过将两架P-51D的矩形中翼段和水平尾翼连接在一起，并保留原先外翼段的方式获得一种新型双发双座战斗机，将技术风险减到了最低

1944年1月7日，美国陆航订购了4架NA-120原型机，指定型号XP-82。XP-82基本沿用了P-51D的机身段，但机身有所加长，外翼段在外观上看起来类似，但内部经过重新设计以承受增加的机体重量，并增加内部载油量。主起落架支柱与外翼段根部的前翼梁相连，机轮向内收入机身和中翼段内，中翼段下还可以挂载一个机枪吊舱加强火力，两个机身座舱具有复式操纵系统及与P-51D相同的气泡座舱盖，但是只有左侧座舱内有完整的飞行和发动机仪表，右侧领航员/副驾驶座舱内仅有作用有限的仪表，供飞机的基本控制之用。

首架XP-82原型机于 1945年4月15日首飞，根据试飞结果，两副螺旋桨改为向内侧反向旋转，改进后的XP-82迅速表现出了优秀的性能，并且保留了P-51的各种优良特性，导致不久后美国陆航授予其P-82的正式型号并投产。1947年2月28日，一架P-82从夏威夷起飞，中途不着陆不加油飞到纽约拉瓜迪亚机场，耗时14小时31分50秒，总航程7994km，创造了至今仍未被打破的活塞动力战斗机最远飞行纪录。1947年美国陆航改组为美国空军后，该机的编号也由P-82改为F-82（P代表驱逐机，F代表战斗机）。1950年朝鲜战争爆发后，F-82由于航程优势成为较早进入朝鲜战场的美军战机之一，执行护航任务并取得少量战果。由于喷气时代的来临，F-82很快从前线被撤出，并于1953年退役。

天空登陆者10号

是不是感觉还行

接下来才是重点

emmm可能这样不是很清晰

Airlander10中文译称“天空登陆者”号（TheAirlander）是英国一家公司推出的全球最大的航空飞行器，外形像是飞机、飞艇和直升机的混合体，长达91米。凭着其酷似人类臀部的外型，被外界称之为“飞天屁股”。这一飞行器的建造资费超过了5000万美元。

2016年8月17日，由英国HAV（Hybrid Air Vehicles）公司打造的全球最大飞行器Airlander 10试飞成功，因其外形独特，获昵称“飞天屁股”

飞行器的装饰

北约老虎会，1961年办到现在，听说最早是演练竞技…现在变成专业“画虎烂”