playboy1986

记得羊年我参加的最后一个车企活动是本田新雅阁的试驾。当时厂商除了安排常规的自由试驾环节外，还特意让我们体验了本田为新雅阁推出的Honda SENSING安全超感（新一代安全驾驶辅助系统）。它集成了碰撞缓解制动系统（CMBS）（行人/车辆感应）、车道偏移抑制、附带低速追随模式ACC，以及车道保持辅助系统（LKAS）等新功能。接下来我们就一起看看新雅阁的表现吧！
“羊年的活动为啥现在才出稿？”
“因为有保密协议，怪我咯？”

关于新雅阁的静态及试驾部分的内容呢，之前我的同事已经出过详细的试驾文章（点击查看）。所以在这里我就不再赘述，直接进入Honda SENSING的部分。首先我们先来解释下什么是Honda SENSING？

这一概念是在2015年10月31日，Honda中国媒体大会上引出的。Honda SENSING中文名为安全超感，该系统是在本田以往主动安全技术的基础上，面向未来自动驾驶而开发的一套全方位的安全驾驶辅助系统。

Honda SENSING（安全超感）系统采用了置于车辆前格栅内部的微波雷达和置于前车窗内的单眼摄像机两种感应器。微波雷达可以检测对象物体的位置和速度，还可以感应到电波反射率较低的行人，单眼摄像机可以有效识别前方行人（1米以上物体）或车辆等对象物的属性和体积大小。

以新雅阁为例，在前右侧雾灯下方多了一块黑色面板，其背后设置了电子扫描微波雷达。而当我们询问为什么不像其他厂商把雷达设置在正中间（一般是进气格栅LOGO处），本田先进安全项目负责人中野泰宏先生的解释是，“那是因为右侧的视野盲区会更大，把雷达设置在右侧将更有利于对盲点物体的监测。”对于这样的回答，我给82分，剩下18分将以666的形式给出！

除了能感知到外部环境信息外，系统还能判断识别驾驶者的操作意图和车辆状态，根据这些综合信息对制动、转向等进行精确地协调控制，使车辆保持最佳车速、车间距和行车路线，从而实现了包括防患事故发生和避免事故伤害在内的安全驾驶辅助功能。

在具体的功能表现上，Honda SENSING包括配置有碰撞缓解制动系统（CMBS）（行人/车辆感应）、车道偏移抑制、附带低速追随模式ACC，以及车道保持辅助系统（LKAS）等新功能。以及之前已经搭载应用的盲点显示（Lanewatch）、盲区监测等侧方安全辅助功能，和倒车出库辅助、后视广角摄像等后方安全辅助功能，为驾驶者提供全方位的安全驾驶辅助。

相比于竞争对手以及现款雅阁，新雅阁在主动安全配置上可以说是全面压制。可以毫不夸张的说，在中级车领域里你能买到安全配置最全的车，应该只有新雅阁了。相信你可能也注意到了，在本田提供的上表中，并没有对竞争对手指名道姓的点出，而是用字母代替。官方解释说这是为了保护对手隐私，只对事不对人（车），所以对车型名称进行了替换，但所对应的配置绝对属实。
在简短的技术说明会后，我们便要进行实车的试驾体验了，看看在现实当中，新雅阁身上的那些主动安全配置到底管不管用！？
或许你听说过本田FUNTEC技术，其中在安全部分本田制定的最终目标是实现零事故愿景。届时人们乘坐在高度自动化的全自动驾驶车中，车与车实时保持安全距离，全程安全无忧。这需要大数据化的地图导航以及智能化的科技配置，然而就现阶段的技术而言，这两点还都远不能及。不过，路都是一步一步走出来的，各车企所研发的主动安全配置，其实就是在为未来自动驾驶所做准备。而在新雅阁身上你将会看到未来零事故愿景的雏形。




关于CMBS你需要注意的是，该系统需在车速5公里/时至100公里/时之内才可激活使用，并且需要周围环境良好的状态下。比如在夜间、隧道等黑暗场所；或是周围有强烈反射雷达波物体时，该系统可能会无法正常起效。当然啦，遇到恶意碰瓷的行人，该系统同样不可回避。比如下面这种情况只有行车记录仪能救你了！

说完CMBS，下面再来聊聊ACC自适应巡航，确切的说是带LSF（低速前车跟随系统）的ACC系统。这同样是新雅阁身上的一大亮点。相比其他家的高速ACC自适应巡航系统，本田在此基础上追加了LSF低速前车跟随系统。这使得整套技术适用范围从0-180km/h（以前只能在25km/h以上使用），从而可以应用于交通拥堵路段，缓解驾驶员疲劳。




关于新雅阁上的ACC系统最后再啰嗦一点，前面已经提到该系统可以跟随前车直到刹停。其实对于其他车企来说同样可以做到这点，但本田还有杀手锏。那就是在刹停之后，如果前车在3秒内再次起步，系统则会自动保持跟随。当然，如果超过3秒钟，则需重新手动激活ACC，保持跟随。别小看这3秒钟的坚持，其他车企连这3秒钟都坚持不了，刹停即结束ACC工作。
接下来，我们再来说说LKAS（车道保持辅助系统），其实从上面介绍ACC时，LKAS的图标就已经“抢镜”出现过了。原因很简单，因为激活它的步骤跟ACC一样。







目前这套技术已扩展到内后视镜中，比如日产的智能后视镜和通用的流媒体视频后视镜（凯迪拉克CT6）。话题有点扯远了，接下来让我们看看新雅阁上的最后一项Honda SENSING配置吧。




全文总结：作为中期改款的新雅阁，除了外观上更新成本田最新的家族式前脸以外，其最大的改进就是引入了这套Honda SENSING安全超感系统了。此前这套系统已经率先应用于全新一代艾力绅（2.4L 至尊版 30.98万元），在未来还将会搭载到第十代思域上。

而就这套Honda SENSING而言，在新雅阁身上的体验还是比较令我满意的。其中最令我中意的是带LSF（低速前车跟随系统）的ACC系统。它大大缓解了在交通拥堵路况下，频繁切换油门刹车的驾驶疲劳压力。要知道多少交通意外就是在此诞生的啊。而像其他主动安全配置，虽然不会经常用到，但是它们一旦激活，或许就能避免一场事故的发生。
最后，在说些不好的地方吧。那就是为什么只有高配甚至顶配才可享有？什么时候这套技术能够标配那就完美了。

[ 本帖最后由 playboy1986 于 2016-3-6 12:22 编辑 ]