playboy1986

“反腐给了自主品牌车企很多机遇”这虽是一句玩笑话，但也并无道理。隔壁家的王叔叔已经低调很多了，单位座驾也从奥迪换成某自主品牌，刚开始我心里还笑话他是个怂X，不过我自从接触了几款自主中高级轿车后，发现自主品牌很久以前高歌的那些慷慨激昂的誓言，在慢慢实现，喊了很久的狼，终于来了。其中包括我们这次的主角——广汽传祺GA8。




































































看完GA8的静态部分介绍，我们再来看看这次冰雪试驾的测试内容。本次冰雪试驾，传祺汽车不仅带来了即将上市的旗舰车型GA8，还带来了搭载全新1.5T发动机的传祺GS4、GA6，以及紧凑级SUV车型GS5 Super等多款产品。新的1.5T发动机表现如何？这些车型在严酷的冰雪测试中又有怎样的发挥？请跟随我们的文章深入了解。


简单了解传祺全新1.5T发动机
本次冰雪测试，传祺为我们带来了搭载全新1.5T发动机的GS4和GA6两款车型，这套全新的动力总成是首次在国内亮相。未来上市后，搭载1.5T发动机的GS4将以235T命名。传祺汽车官方并没有公布此款发动机的具体参数，不过根据已知的消息来看，这款1.5T发动机的最大扭矩将达到235Nm，并且在发动机转速达到1450rpm时便可爆发，最大功率也会有相应提升。






冰雪测试项目介绍
中汽中心呼伦贝尔冬季汽车试验场由两块天然湖组成，一号湖总面积40万平方米，二号湖总面积70万平方米，根据不同的测试项目共有6个不同的实验场地，分别为：分割路面、演示场地、冰面及雪面圆环道1、冰面及雪面圆环道2、操控试验道1、操控试验道2。我们将在不同的场地体验不同的测试项目。


项目一：蛇形绕桩、麋鹿测试
这个项目主要考验车辆在极限状态下，ESP系统对车身行驶路线的纠正能力。由于冰雪路面附着力较低，在猛打方向或紧急变线时，轮胎很容易就失去抓地力，从而造成转向过度或转向不足。此时ESP系统介入，对单侧车轮进行制动，从而纠正车辆的行驶轨迹。




项目二：分割路面，体验加速与ABS制动性能
这个项目和我们平时测量车辆的百公里加速制动的方式基本相同，只不过将沥青路面换成了压实雪路，而在制动路段则采用一半冰面一半沥青路面的设计，这种设计的目的主要是为了考验车辆的ABS制动性能，以及在高速紧急制动时车辆的稳定性。








项目三：操控试验道
经过以上两个实验项目后，我们来到了操控试验道路，其实这块试验场地就是一块缩小版的“雪上赛道”。这块赛道的长度只有不到800米，弯道设置也比较平缓，即便如此，想要在冰雪路面上快速通过这样的赛道也一点不简单。




项目四：冰面及雪面圆环道
最后一项试验我们来到了冰雪圆环道，冰雪圆环道的内环全部是冰，外环则是压实雪路。这个项目同样主要考验车辆的ESP性能，在雪地上的摩擦系数只有0.3，而在冰面上，摩擦系数将会降到0.1，在这样的路面上绕圆行驶，同样要严格控制车速，否则很容易失控冲出圈外。




总结：通过此次冰雪试驾，传祺车型在冰雪环境中的可靠性和安全性再一次得到了验证。值得一提的是，这已经是广汽传祺第五年举办冰雪试驾活动，我们也以此看到了厂家对自身产品实力的信心。广汽传祺在这两年的进步大家都有目共睹，销量节节攀升，特别是GS4，已经成为了自主品牌紧凑级SUV当中的一匹黑马。而对于此次换装的全新1.5T发动机，很遗憾由于时间和条件有限，没能详细体验，等拿到试驾车我们会对它进行更详细的测试。
最后再说说这次的主角——GA8，近些年自主品牌的努力有目共睹，各个级别车型均有大跨步式的发展，但中大型的行政级轿车很少有厂家去碰触，其中不乏没技术资源、没制造能力的说法，但一提起生产科技要求更高的新能源车，大家却都蜂拥而上，因为能提前拿到政府给的高额补贴。而在广汽传祺身上，我们看到了坚持，向正确的方向坚持走下去，中大型豪华轿车可谓目前自主品牌的天花板，GA8不仅敢于触碰，而且这一步走的很稳很扎实。