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　英菲尼迪品牌拥有多达5款的SUV车型选择，每一款都有明确的定位，而随着国人对7座SUV的需求渐增，面向高端家庭用户的QX60备受关注，家庭用车需求的火爆，以及作为“爸爸去哪儿”的指定用车，也使得QX60的暖男形象深入人心。对于高端家庭用户，需求显然不仅仅满足宽敞的7座出行，品质、安全配置，甚至环保性都是考量重点，英菲尼迪QX60混合动力版本也成为70万级别唯一搭载混合动力系统的SUV车型，表现如何，一试便知。

　英菲尼迪QX60 Hybrid提供两款车型，分别为售价61.8万元的2.5T Hybrid卓越版和73.8万元的2.5T Hybrid四驱全能版，此次试驾车型为2.5T Hybrid四驱全能版，二者的区别除了四驱系统外，在主动安全配置方面也有不少差异。

△ 英菲尼迪QX60 Hybrid四驱全能版，73.8万元。

△ QX60有着显著的英菲尼迪品牌特征，流动的曲线独树一帜，QX60 Hybrid与之前的3.5L版本在外观上唯一的差别仅是前翼子板上的Hybrid字样。

△ 大面积横幅进气格栅是近期英菲尼迪家族特征之一，在QX60上显得平和许多。

△ 前后灯组都是细长的柳叶形，相对于庞大的车身，显得轻盈许多，作为一款家用车，这样的设计看上去很有亲和力。前大灯为远近光一体氙气大灯，尾灯使用了LED光源。


△ C字形尾窗边缘设计，不仅与众不同，还让人过目难忘，很有风格的可识别特征。

△ 英菲尼迪QX60并不是传统意义上的SUV车型，而更像是满足全家出行重新设计的车型类别，相对低矮的车身，尺寸更大的轮圈，驾乘的舒适性都被作为重点。

△ 235/55 R20普利司通轮胎偏重日常公路和城市使用，轮圈造型流动轻盈，符合定位

△ 英菲尼迪QX60配备了双天窗，前边具备开启功能，后边采光面积更大，还具备电动遮阳帘功能，三排乘员都可以享受阳光。

　　英菲尼迪QX60的车身尺寸为4997×1960×1750mm，轴距达到了2900mm，接近5米的车身长度使得QX60的身躯显得比较庞大，不过通过性参数：接近角14.8°，离去角22.4°，最小离地间隙为178mm，也说明了QX60更适合城市道路行驶。
豪华感尽显的内饰

　　英菲尼迪QX60的内饰有着浓浓的豪华品牌味道，大量使用软性材质包裹，并辅以亚光银色饰板、枫木实木饰板点缀，奢华感顿生，显然这样的设计是可以被感知，并认同的，做工用料都可以用无可挑剔来形容。

△ 内饰氛围的营造让人很有好感。

△ 在主副驾驶内侧的腿部位置，同样进行了皮质包裹，作为豪华品牌细节到位。

△ 方向盘造型饱满，但握感略微偏细，不过考虑到QX60的驾驶者的需求，这样的设计还是比较折衷的。

△ 仪表的表圈设计十分精致，中间的液晶显示屏视觉效果出众，显示信息丰富。还可以将中控台屏幕显示信息以简化的形式展现，通过多功能方向盘切换，不必再扭头观察中控台，保证驾驶的安全性。

△ 8英寸的中控台屏幕，集成Infiniti Connection互动式车载信息通信系统

△ 全景影像系统对于体型较大的QX60来说，是一项很实用的配置，还能展示前轮方向。

△ QX60还拥有驾驶模式选择：雪地、经济、标准和运动。
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△ 英菲尼迪QX60 Hybrid四驱全能版配备14扬声器的Bose® 音响系统。

△ 后排娱乐系统很多车都有配备，但QX60的屏幕可以调节角度，细节考虑周到

△ 后排娱乐系统可以进行单独的DVD / AUX / USB 播放。
7座宽敞空间

　　英菲尼迪QX60是一款豪华三排7座SUV车型，加之2900mm的大轴距，空间表现十分宽敞，棕色的真皮座椅配色，也很符合英菲尼迪品牌形象。另外后备箱容积和组合方式也灵活多变。

△ 英菲尼迪QX60的座椅宽大厚实，很适合长途出行，刺绣的品牌标识十分显档次，前排主驾驶座椅带腰部支撑的8向电动调节，副驾驶位6向电动调节，主驾驶还有记忆功能。

△ 英菲尼迪QX60 Hybrid四驱全能版配备了前后排加热座椅，前排座椅通风功能。

△ 第二排座椅可以4/6比例单独调整靠背角度，座椅还可以前后滑动，调整范围很大。

△ 第二排空间舒适度不错，地板也是完全平整的，乘坐三人也很宽敞。

△ 进入第三排，只需搬动靠背上的拨杆，第二排座椅自动收起坐垫，靠背向前滑动，使用了液压挺杆，整个过程很轻松，并不费力。

△ 由于电池组安放在车尾下方，第三排取消了3.5L车型上配备的电动翻折功能。

△ 对于身材较为高大的人来说，第三排的乘坐空间并没有前两排来的宽敞。

△ QX60的后备箱容积参数：标准状态下447L，下方还有一个储物暗格。

△ 第三排放倒后为1277L，第二三排放倒后为2144L，且空间十分规整，利用率很高。

△ 作为家庭用车，便利的电动尾门自然是不可少的，除了尾门上的控制键外，主驾驶位置也可进行开启和关闭，甚至可以锁止此功能。
2.5机械增压 Hybrid动态表现

　　英菲尼迪QX60 Hybrid动力来自一台2.5L四缸机械增压汽油发动机，提供最大功率180kW，最大扭矩330牛米，以及一台功率为15kW的电动机，这套混动系统综合动力输出，完全可以与3.5升V6发动机媲美。

△ QX60 Hybrid动力：2.5T机械增压发动机 15kW电动机

　前面提到QX60接近5米的庞大身躯，超过2吨的车重，带来大空间的同时，也让部分准车主们对它的驾驶灵活性产生疑虑。而实际的感受证明，QX60 Hybrid的驾驶轻松，充分照顾到了全家成员出行的舒适性。


△ 在起步阶段，电动机会占有主导作用推动车辆前行，整个加速过程很轻松，中段加速能力也不弱，动力的响应还是比较直接的。

△ QX60并没有强化纯电行驶的能力，而且默默工作的混动系统让整个动力的切换过程也不会被察觉，尽情享受混动带来的行驶魅力就好。

△ 如果你比较关心混动状态，可以通过中控台屏幕以及仪表中央显示屏了解不同工况下，混动系统的工作状态。

△ 2.5T机械增压发动机和电动机的共同作用，使得动力的整体表现并不比3.5L车型差，同时油耗也会显得更经济，官方给出的百公里综合油耗为8.0L。

△ 转向系统和悬挂系统的设定，都以轻松舒适为主，开起来很安逸。

△ 英菲尼迪QX60 Hybrid四驱全能版所配备的四驱系统，多数情况下都以前轮驱动为主，雨雪湿滑路面，检测到车轮打滑时，四驱系统才会介入，前后动力分配最大为50:50，显然这样的设定更符合一款7座SUV车型的定位，更适合城市道路行驶。
配备安全屏障系统

　　作为一款呵护全家出行的7座豪华SUV车型，保障安全的科技配置成为很大的加分项。除了VSC车辆动态稳定系统、多气囊乘员保护等主被动安全都很到位外，QX60 Hybrid四驱全能版还配备了安全屏障系统（SafetyShield）。

△ 安全屏障系统（SafetyShield）是一整套主动安全防护系统。

△ 集成多项主动安全系统，避免事故发生，减轻驾驶者疲劳。

　　安全屏障系统（SafetyShield）是一整套主动安全防护系统，包括车距控制辅助系统（DCA）、智能刹车辅助系统（IBA）、全速段智能巡航控制系统（ICCwithfullspeedrange）、盲区警示系统（BSW）、侧面碰撞修正系统（BSI）等，能够帮助驾驶者减轻疲劳、避免追尾和剐蹭等事故的发生率。

△ ICC全速段智能巡航系统，可在0-145km/h全速范围内工作，自行保持与前车车距。

　　城市道路中最常遇到的就是拥堵路况，ICC全速段智能巡航系统应该是最常用到的。它可以根据前车速度自动进行跟车、刹停、再跟车的动作，自行保持与前车车距，在0-145km/h全速范围内工作，大大降低驾驶强度。

△ BCI倒车碰撞预防系统，当发现后方障碍时，会进行提示，并最终刹停车辆。

　　对于庞大身躯的QX60来说，城市中倒车也是个麻烦事，除了配备的全景影像功能外，QX60 2.5T Hybrid四驱全能版还配备了BCI倒车碰撞预防系统，当发现后方障碍时，会进行提示进行，并最终刹停车辆。

6年/15万公里混合动力系统免费延长保修服务

　　在保修方面，作为进口豪华品牌，英菲尼迪为整车提供4年/10万公里免费保修保养，而包括QX60 Hybrid车型在内的HEV系统享受6年/15万公里免费延长保修服务，其实对于这个级别的车主来说，价格的敏感性并不是首要考虑因素，品牌对用户的关怀以及省心程度，才是最重要的。

　　编辑点评：要让全家人满意，需求是苛刻的。英菲尼迪QX60 Hybrid就像一位多面暖男一样，有着富有亲和力的外观，奢华的内饰氛围，宽敞实用的7座空间，全方位的主被动安全系统，以及兼具动力性能和燃油经济性的Hybrid动力系统，可以让你安枕无忧，安全舒适的呵护全家人的出行，英菲尼迪QX60混动版自然是70万价位最好的选择。

moonlightiii

混动是个大趋势啊 都玩混动了

ymvkiqp992

英菲尼迪也玩混动了！日本车就喜欢玩混动！

bluebluestarsta

混动最大的问题就是两套系统增加死重，其次是系统切换