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　相信所有喜欢车的人都有一个超跑梦，不过能实现的还是少之又少。虽然超跑很遥远，但是现在有这么一辆“潮”跑出现了，它就是全新别克威朗轿跑。各种时尚元素与新潮的设计在威朗轿跑上出现，很显然它的定位也很明确，就是以85后为主的快速崛起的汽车消费主力。正巧点评君也是个85后，那今天就由点评君来为广大年轻朋友们来试一试这辆新潮轿跑究竟如何。

　威朗轿跑的主要竞品车型为福克斯与高尔夫，与两个竞品车型相比威朗轿跑在车身长度与轴距方面都占有明显的优势， 确实在试驾过程中最明显的感觉就是威朗轿跑的储物空间与乘坐空间都很优秀，下文我们会慢慢道来。

△ 别克威朗轿跑的前脸整体给人一种很凌厉的感觉，家族直瀑式的进气格栅首次采用了无边框设计并且与大灯无缝相连接，营造出来一种更宽的横向视觉感受。

△ 家族式直瀑式的进气格栅与大灯相连接，并且整个格栅采用了枪灰色的设计，十分漂亮。威朗轿跑取消了雾灯的设计，这也让其在视觉效果上更加的凸显运动气息。


△ 日行灯同样采用了类似“回旋标”式的设计，造型和尾灯相似。并且在威朗GS车型上还将采用全新的Matrix矩阵式全LED大灯。

△ 威朗轿跑的车身侧面就更加的带感了，整体下压的设计给人一种俯冲感。侧面经典的双掠峰腰线更是给人一种充满活力的感觉。

△ 威朗轿跑的尾部运用了很多直线条的设计，这也使得威朗轿跑从后面看起来更宽大、更低矮，只是隐藏式的排气设计略显低调了些。


△ 尾灯造型和前部的日间行车灯进行了很好的呼应，并且也采用了LED作为光源，夜晚点亮辨识度颇高。


△ 威朗轿跑配备的是16寸多辐轮毂，装配的轮胎来自固特异EfficientGrip系列，注重舒适静音与耐用。

△ 威朗轿跑搭载通用新一代Ecotec 1.5L SIDI直喷自然吸气发动机，最大功率87kW/6600rpm，最大扭矩146Nm/4000rpm。

△ 与之匹配的是6速DSS智能启停变速箱，在带来平顺充沛动力输出的同时，百公里综合工况油耗也只为6.3L。

△ 威朗轿跑采用了扭力梁式后悬挂并且增加了瓦特连杆，并且有之前欧宝团队的调校经验，相信应该有个不错的操控表现。

　　外观小结：

　　总的来说威朗轿跑的外观还是很漂亮很时髦的，无论是前脸的造型还是C柱的悬浮车顶的设计都有着很现代时尚的感觉。不过光有外在也是远远不够的，下面我们就去看看它的内在如何。

△ 威朗轿跑延续别克标志性的360°环抱一体式座舱设计，中控台采用了以驾驶者为中心的设计理念，通过对材质、工艺与科技的把握，将车辆营造出更高的档次。

△ 威朗轿跑采用了双炮筒式仪表盘，中间为一款液晶屏幕可以显示车门状况、油耗、续航里程等常规信息。

△ 威朗轿跑采用了三幅式方向盘设计，并且在三、九两个握点设计出了预留位置，整体握感很舒服。方向盘右侧多功能按键集成了多媒体控制与行车电脑调节按钮。从左侧的多功能按键去可以看出，威朗轿跑配备了定速巡航、语音输入和蓝牙电话功能。

△ 威朗轿跑与威朗GS均搭载AppleCarPlay，经由别克IntelliLink多维交互系统即可与iPhone无缝对接。通过中控8寸高清触摸屏，可完成日常在iPhone上的操作。

△ 空调区域采用了传统的物理按键设计，很简洁实用。并且温度的显示也和普通威朗一样的设计方式，将温度显示设计在了控制旋钮上面。

△ 威朗轿跑还配备了自动启停功能与驾驶模式选择功能，既增添了驾驶乐趣也注重了节能环保。

△ 体验者身高170cm，调整好正确的驾驶姿势后前排头部空间一掌还有富余，膝部空间也很宽敞，整体表现很不错。

△ 同一体验者来到后排，头部空间约一拳有富余，腿部空间两拳多一些。整体后排表现不错，横向与纵向空间都比较宽裕。

△ 威朗轿跑的后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后整个地板比较平坦。后备箱常规容积是379L，最大可扩充至1026升。

　　内饰小结： 　　

　　总的来说威朗轿跑的内饰还是很有设计感的，360度的环抱式座舱搭配造型握感都不错的方向盘，处处都在向年轻人示好。当然年轻人还是更看重一辆车究竟开起来怎么样，接下来事不宜迟我们就去道路上体验一下这两威朗轿跑。


△ 别克一向是在静音舒适方面的好手，威朗也不例外。驾驶中可以感受到整车的隔音做的很到位，同样良好的隔音也要归功于超低的风阻系数与主打舒适静音的轮胎。

△ 威朗轿跑采用了扭力梁式后悬挂并且增加了瓦特连杆，并且有之前欧宝团队的调校经验，使得其悬挂的调整还是比较平衡的，在舒适与运动性之间获得了最大的兼顾性

△ 转向总的来说比较偏轻，不过精准度还是可以的，并没有太多的虚位。并且威朗还配备了自动起停功能，在着车的瞬间噪音和抖动都比较小，还是很不错的。

△ 动力表现只能说中规中矩，毕竟由于排量的限制所以并没有太多的激情可言。不过日常使用足以，但是变速箱在急加速的时候反应还是要稍慢一些。整体动力表现很线性平顺，在中低速的时候还是能提供不错的动力响应的。

　　全文总结：

　　在之前三厢版威朗上市的时候，就给人了一种眼前一亮的感觉。此次两厢版的轿跑车型外观更加的动感、凌厉，并且更多运动化的设计与调校也将会吸引更多年轻消费者的注意，不过作为一款轿跑车型动力的表现只能说差强人意，但也不妨碍它成为一个气质独特的“潮”跑。因为很多其实并不在乎跑的有多快，只要足够有型就可以了。如果你也是一个喜欢追逐潮流时尚的85后，那么，说不定现在你已经对它产生感觉了！

zhao411

别克车承载了一贯的美系车的硬朗和动力 美中不足的是油耗与实用性还差些 这点上福特和雪佛兰都已经在慢慢进步了 希望有朝一日别克车可以更加的亲民

mariam123

威朗GS 威朗轿跑 好酷！   属实非常帅

ymvkiqp992

这发动机估计肉的不要不要的！带个T估计还成！不然跑的跟走一样！

赵家庄

就是原先的别克英朗换个名字且降低发动机规格后的新马甲，这款车还是要配上原先的1.6T才合适。英朗稍稍降点级往10万一线靠，最终用英朗三厢取代凯越的地位

xixihaha91105

威朗GS和普通威朗差不多也就一个壳子的区别。动力 什么的差不多一样。但是GS不能不说的确帅