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　作为日系三大豪华品牌，相比销量一直领先的雷克萨斯和人气看涨的英菲尼迪，讴歌则延续了本田家族内敛专注不善营销的性格，在技术派车迷眼中，讴歌的性能表现足够出色，但在普通消费者眼中，除了居高的售价，品牌形象也似乎没那么深入人心，显然讴歌急需做出改变。


　而作为讴歌最走量的RDX，此次升级2016款虽不是全新车型，但动作不小。除了取消3.5L版本外，提供三款3.0L车型，增加一款更入门的舒适版，并为3.0L尊享版配备了四驱系统。相信在本届广州车展上会有一个让人惊喜的售价，看来讴歌迈出了变革的第一步。


△ 首先外观方面，2016款讴歌RDX对细节进行了更具动感的修饰，更有扩张效果的保险杠X型镀铬处理，以及系增加了更具时代感的全新LED灯组。


△ 车尾同样呼应前脸，增加X型保险杠镀铬饰条。


△ 盾形哑光质感的讴歌前脸也进过了重新修饰。


△ 2016款RDX也进化为全LED灯组，矩阵式排列是典型的讴歌风格。


△ 尾灯组造型没变，但也同样为全LED光源。


△ 2016款讴歌RDX的车身尺寸为4690×1870×1680mm，轴距为2685mm。


△ 2016款讴歌RDX全系配备18英寸轮圈，尊享款采用的是金属灰双色造型。


△ 2016款讴歌RDX提供了广角/正常/俯瞰三种视野倒车影像，并具备随轮转向辅助线。


△ 内饰方面，造型十分年轻化，做工和用料也是一如既往的高质感，只是在豪华感上还有所欠缺，讴歌还要像雷克萨斯学习，寻找属于自己的豪华。


△ 2016款讴歌RDX保留了原有的仪表设计，只是中央液晶显示屏升级为4.2英寸彩色液晶屏，可以提供更丰富的信息显示效果，也更跟得上时代。


△ 2016款讴歌RDX内饰升级的一大重点：On Demand信息系统，双屏显示和操作中控台。上方8英寸屏显示导航和倒车影像等，下方7英寸触摸屏则可以触控各项多媒体功能。

△ 下方的7英寸触摸屏可以对音响系统进行操作，还可以兼做空调信息显示，最大的改变是简化了中控台繁冗的按键，却可以实现更多的功能设定，这也是目前的发展方向。

△ 2016款讴歌RDX首次加入了AcuraLink，功能类似于G-book、安吉星等，提供导航、紧急救援、远程诊断等服务，并且提供4年/10万公里之内免费。


△ 2016款讴歌RDX对接口进行了修改，增加对USB和AUX的扩展，也算是与时俱进吧。


△ 另外关于中控台按键使用中文，有人表示反感会降低当地，但讴歌官方却说是本土化的调研结果，可见国人对使用自己文字的纠结，不过对于讴歌车主的定位人群，似乎还是原版引入更能博人欢心。可见讴歌还是不懂国人。


△ 讴歌2016款讴歌RDX的座椅对肩部支撑进行了加强，可见其更注重驾驶。


△ 2685mm的轴距保证了宽适的乘坐空间，并且后排地板十分平整。


△ 之前被诟病的后排终于提供的空调出风口，并拥有后排座椅加热功能，算是符合了豪华品牌应有的基本配置。




△ 后备箱容积足够规整，并配备电动尾门。放倒后排座椅的操作虽然不是电动控制，但把手设计足够精致，操作方式也很轻松优雅。


△ 松下的高端音响品牌ELS继续出现在RDX上，音质很美国。


△ 2016款讴歌RDX取消了3.5L车型，全系提供3款搭载3.0L V6发动机车型，这台发动机最大亮点就是配备了VCM可变气缸系统，需要时关闭后侧3个气缸，以达到节油的目的。


△ 匹配的依然是6速手自一体变速器，还配备有方向盘换挡拨片。


△ 这台3.0L V6发动机的动力储备足够充裕，推动车身的感受也是豪华车应有的水准，只是爆发力稍有欠缺，变速器的工作逻辑注重平顺线性。




△ 在高速巡航或低负荷下，VCM系统会根据需求停止后侧3缸工作，此时除了通过仪表瞬时油耗减半外，你并不能感知到闭缸技术可能引起的振动。通过纵向的液压支撑结构抵消了发动机的振动。



△ 2016款讴歌RDX加入了自适应巡航系统和车道保持系统，一定程度上实现了半自动驾驶。只是电脑对车辆的修正动作比较轻微，以保证整个驾驶过程依然由驾驶者来完成。


△ 2016款讴歌RDX在取消3.5L版本后，还首次为3.0L车型增加了四驱版本，并对四驱系统进行了调整，起步阶段后轮获得的驱动力由原先的25%提升至2016款的46%，巡航状态下，最大实现100%的前轮驱动，以改善燃油经济性。

　　点评：2016款讴歌RDX并不是全新意义上的车型，但诸多方面改进升级，依然保持着精细的做工和足够水准的驾乘体验。2016款讴歌RDX取消3.5L车型，3.0L版本增加入门的舒适版，将给我带来售价上的惊喜，面对动作频繁的雷克萨斯和英菲尼迪，这一次讴歌看来是有所转变了。