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出自合资平台的自主车 测试东风A9 1.8T[42P]

　　当我的同事把东风A9开到我面前时，我第一反应是“我去，这货这么大！”。并不是我少见多怪，而是近两年自主品牌大多都是在角逐放SUV市场和紧凑级家用车的市场。而中级车和中大型车的市场始终并没有深入开辟，尤其是中大型车市场，今年才开始有寥寥几款车型问世。我们测试的这辆东风A9就是其中之一，所以我见到这款车时惊讶的反应也算是正常了，因为确实没见过。

　　

　　虽然东风A9是一款全新的车型，可仔细深挖一下就会发现，我们对它并不算太陌生。这款车基于PSA三号平台打造，或许说平台大家可能不是特别能产生共鸣，再说白一点就是它和雪铁龙C5、标致508以及未来上市的雪铁龙C6是一个平台出来的。

　　

　　特别要提一句的是，东风A9并不是捡人家剩下的“残羹剩饭”技术攒出来的车型，而是用的PSA旗下最新的技术，这其中也包括动力总成的共享。它所搭载的1.8T发动机是PSA集团量产车中最高的动力水平。那么，这款车的定位是怎样的，竞争对手又会是谁呢？

　　

　　东风A9拥有2900mm的轴距，已经跻身于中大型车的行列，但显然它的对手并不会是奥迪A6L那些车。我觉得可能这个级别的自主品牌车型所瞄准的对象都是合资品牌的中级车，比如帕萨特、蒙迪欧、雅阁之流。杀手锏自然就是更低的价格、更大的空间、更高的配置了。但实话实说，我觉得还是有点难度。