liulow

文章写的不错，就是看问题太片面了，疏漏也不少。
一、国内航发不堪大用，既可以是体制问题，也可以不是体制问题。
你要说体制有问题，可国内依然能自主研制大推，你要说体制没问题，可相比国外确实好像又缺少竞争导致问题频发。话又说回来，哪怕是PW在F100和PW6000上也栽了大跟头，有没有竞争对于国内的概念和国外还是不一样，毕竟军品的利润，emmmm，大家不一样的，只能说体制滋生了一些问题。
二、国内最大的问题其实在于工业积累上的差距。
超差处理、工艺管理、装配管理，这才是我们跟GE、PW、RR差最多的地方。同样一套零件，欧美的标准跟我们是不一样的，为什么呢？人家几十年的学费是白交的吗？我们碰到过的问题，其实人家也遇到过，只不过我们那会还在玩泥巴，根本没人看到，现在一对比，人家欧美的标准是比我们高，但也不能忽视他们出问题的时候。这个事情，无解，纯粹靠时间，靠出问题，才能总结出有效合适的办法。
三、指几个错误吧。
段子就是段子，笑一下就行了，WP7的间接点火本来就是涡喷时代常见的点火手段，不光我们用毛子用，美国人的J69和T53也用啊，这设计一点也不逗。至于高空点火，间接式点火确实对于高空再启动有好处，但这也说明不了WP7高空易熄火。另外，你说用机炮吞烟熄火我也就信了，发射导弹熄火就很可笑了，机头进气反而不太容易吃到翼下发射的导弹的废气，那是机腹进气才要想的事。技术是渐进发展的，一个技术总有其特点和相应背景的，你拿WP7的环管燃烧室去比F100的环形燃烧室那是比不了啊，可不代表鹰酱没做过同样的设计啊。
国内的航空发动机工业和欧美的不是一个概念，严格来说，国内只有一个大的航空发动机集团，国内的结构跟国外完全不同，设计研究在所里，生产制造在厂里，西航和黎明都是生产厂，西航没有配套所，黎明倒是有配套所，但是只做工程设计不涉及预研，真要比也是整个集团去比RRPWGE。

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