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中国市场对于保时捷的重要性不言而喻，尤其是Cayenne和Macan(参数|询价)两款SUV，纷纷在中国创下了销量新高。都说保时捷倚靠SUV养活了911，从某种程度上说这话不假，但既然顶着斯图加特盾牌的荣耀，在自身所处的圈子里自然也非泛泛之辈。继跑量的Macan（2.0T）先于全球在中国市场首发之外，主打性能的王牌车型Macan S（全新3.0T）也将紧随其后而来。上个月底，我就受邀前往西班牙马略卡岛试驾了新款Macan S，但受制于保时捷针对全球媒体的同步保密协议，所以直到今天，大家才终于能看到这篇迟来的试驾稿。
严格来说，保时捷Macan推出至今就只有一代车型，所以严谨的德国人至今都没有使用“全新”这个词，而是用“新款”予以称呼。但既然是新款，自然有新的地方。对于老外们而言，眼前的Macan S俨然就是一台新车，而对于我们则已是相当熟悉了。











和911的彻底换代相比，新款Macan车系在内饰上的变化只能用小打小闹来形容。中控台的整体设计完全没变，这很好，至少对于老车主（比如我……）而言是一种欣慰，不过试驾车的选装让人看得只能不停的用“哇……”来表示感叹。一眼就能看出的配置就有：全真皮中控台、碳纤维内饰板组件、18向运动座椅和Burmester®高端音响，仅这几项配置就差不多要选掉10万块钱，所以实际购车的时候会不会选，会选哪几项，这又是另一回事了。










动力系统的变化是新款Macan S的重头戏，全新的3.0L V6涡轮增压发动机和Cayenne上是同一台，中置涡轮增压器布置在气缸夹角的位置，令发动机的整体尺寸能做得更加紧凑，在发动机舱内的安装位置也能更低。