对平时来说，城市是乐园；对战时而言，城市是地狱。
对弱者来说，城市是屏障；对强者而言，城市是畏途。
对步兵来说，城市是猎场；对坦克而言，城市是梦魇。
1942年版《美国陆军野战条令》规定；“装甲部队应避免在严密设防的城镇中作战”出于对城市作战中猫鼠游戏的忌讳以及由此导致的惨烈后果，美军在二战中干脆采取极端性预防措施来杜绝此类尴尬。
二战硝烟散尽，战争中渐丰的羽翼牵引着工业革命的列车进入了后期的冲刺，，直接的后果就是塑造了城市的辉煌，城市人口急剧膨胀，大都市日益成为时代的象征。预计20年之后，城市将吸纳世界总人口的60%。人们心中城市与日俱增的魅力强制的提高了城市在战争中的价值，强者脚下的城市成了书写胜利最好的黑板。于是，美军颁布的第一部《联合城市战纲要》与先前的观点有了天壤之别：“城市是21世纪最有可能的战场”，是未来作战的“战争和战役重心”。由此，城市战就被推上了一个难堪的窘境：难打，不想打，但必须打。
“当过去不在昭示未来时，心灵便在黑暗中行走。”19世纪法国思想家托克维尔如是说。第二次世界大战后，军事行动频频驻足城市，任命虽然很难说清说全贝鲁特、喀布尔、摩加迪沙、格罗兹尼、巴士拉、巴格达所在国度，但对那里的战事绝不陌生，因为那里燃起的城市之火，曾融化钢铁怪兽。
城市战拥有同情弱者的作战法则，复杂的地形拉近了强与弱力量差均，也撕扯了陆战之王的尊严，城市是坦克的天然“墓地”。平时难以碰触坦克毫毛的简易的反坦克武器，哪怕只是一枚“莫洛托夫”燃烧瓶，也能够对坦克造成致命伤害。在复杂的城市地形上，坦克“远视”的火眼金睛和重炮。要是发现和杀伤神出鬼没的单兵或者反坦克小组，全要看此时的运道了。
于是，在浴火之中，铁甲面领着重生，剪刀、石头、布究竟如何搏击，或者萨宾一言中的：出发之前，永远是梦；上路之后，永远是挑战。
城市作战铁甲有“七难”
不无论我们是否心甘情愿地接受，自从城市出现后，战争没有一次完全抛弃城市。二战中有近百分之四十的战争发生在城市和大的居民地，近来世界上的几次局部战争也都包括了城市作战。城市战被人们称为战争的“绞肉机”，是弱者对付强者的最佳选择。在钢筋水泥的森林中作战，每一扇窗户的后面都隐藏着杀机，毫无疑问，步兵在城市作战中需要坦克和装甲战斗车辆的防护力和火力，离开坦克，步兵在城市中将寸步难行。
坦克就其设计上来讲，是为了在开阔地上进行快速机动作战，机动、防护、火力是坦克的突出特点。但是在城市作战中，坦克却受到诸多的限制。第一次车臣格罗兹尼城市攻坚战中，非法车臣武装曾在短短的三天时间里摧毁俄军200多辆坦克、步战车和装甲运输车。在伊拉克战争中，美国的坦克装甲车辆也屡屡受挫。“坦克该不该进城”、“能不能进城”成了一些人心中的疑问。那么在城市作战中，究竟是哪些难题，使得“陆战之王”显得底气不足呢？
展开难
平原上，强大的坦克集群，可以迅速展开，形成具有一定正面、较大纵深的突击群，快速向敌军实施冲击。坦克之间保持较大距离和间隔，能够有效地减少损伤，在一定意义上讲，展开是坦克保护自己、消灭敌人的一种重要方式。
相对于宽广无边的平原，城市中能够快速通行坦克装甲车辆的地方实在太少，仅仅在主要街道或开阔的广场中。而被主要街道隔开的居民区，往往会隐藏有敌方的小股武装。这些街区是敌方进行城市游击战的“根据地”，其间狭窄的街道和居民区中的小巷往往不能通行像坦克这样的大型装甲战斗车辆，成为步兵进攻的难点。在城市作战中，坦克通常只能沿主要的道路攻击前进，受街道路面宽度的限制，坦克装甲车辆横向机动和展开困难，只能沿街道做纵向机动和展开。即使在大型城市的主干道上，其宽度也仅仅能展开3～4辆坦克，狭小的行动空间使坦克在面对敌人的袭击时，常常如笼中之兽，即使有满身的本领，也无能为力。
横向无法展开的坦克车队，一旦被敌人“取头断尾”，其后果不堪设想。在俄罗斯第一次格罗兹尼城市攻坚战中，车臣非法武装利用火箭筒和手榴弹等武器打掉俄军坦克装甲车队的头尾目标，而后对中间的目标逐一实施抵近射击，打掉了俄军131旅近120余辆坦克、步兵战车等装甲战斗车辆。
机动难
城市作战中，坦克车辆机动难主要由三个因素引起的。一是由坦克设计决定的。坦克装甲车辆的履带行动装置是针对平原、山地等野战地形设计的，不能很好适应城市中被水泥或沥青硬化的道路。坦克装甲车辆的行动系统在城市道路行驶时，磨损是非常严重的。可以说，天生属性就决定了坦克一进城其机动性就受到了限制。
二是由城市地形、地物决定的。城市近郊一般多河流、山地或丘陵，村庄和卫星城镇环绕，居民集中，道路固定，天然障碍和人工障碍相对较多，且较为固定。整体地形对大规模机械化部队机动制约大。城市中街道纵横，大小通道立体交错，除主干道外，一般的道路都比较窄，战术容量小，坦克装甲车辆一般只能沿道路做纵向机动。在城市作战中，敌人往往会在便于机动的道路和交通枢纽等处，设置大量地雷、路障以及简易的爆炸装置，甚至会破坏重要的桥梁、道路，以及炸毁建筑物来阻塞道路，这些障碍物严重阻碍了坦克装甲车辆在城市中的机动。
三是由坦克驾驶员的驾驶状态决定的。在城市作战中，为防止狙击手的伤害，坦克驾驶员通常通过潜望镜进行闭窗驾驶，同时因车辆周围建筑的影响，其观察视野狭窄，导致车辆行进速度受限。坦克车辆受上属三个因素的限制，在城市作战中不得不经常处在低速行驶状态或停止状态。
发现难
战争中，要消灭敌人必须先发现敌人。然而相比野外作战行动，敌人在城市作战中能够利用遍布各处的高大建筑，发达的地下设施，形成空中、地上、地下的立体火网。敌人的各种小分队则能够利用城市中密集建筑群，各种发达的管网，城市地下水道系统的掩护进行游击攻击。而坦克装甲车想要发现可能隐藏前后、左右、甚至天上地下的敌人，难度很大，概率很低。很多情况下，坦克都是在遭到攻击后才能发现敌人位置。拿破仑曾精辟的指出：山的那边对于指挥员永远是个谜。在城市作战中，每栋建筑物外，建筑物中，以及发达的地下设施对现代指挥员又何尝不是个谜。城市中随处都可能有精心伪装的敌人在耐心等待猎物的出现。
过去的一些城市作战表明，冷枪、冷炮已成为杀伤的主要因素。俄军在攻打格罗兹尼市区时，其伤亡人数的60％～70％是遭非法武装狙击所致。以军在数次城市作战中，坦克车辆乘员暴露于车外造成的伤亡比例接近60％。面对前后左右全方位潜伏的危机，坦克乘员不得不在闭窗状态下作战，避免车长（甚至装填手）将头和肩暴露在车外。虽然在车内相对安全，但车内乘员依靠光学潜望镜观察作战，丧失了周视观察能力，视野狭窄，不能发现近距离的威胁。隐蔽的敌人、复杂的地形环境，再加上闭窗条件下的驾驶导致了坦克发现敌人难。
隐蔽难
隐蔽和侦察是战争中相对的两项内容，在城市战中，步兵能够迅速地在各种建筑间穿插机动，充分利用城市地形、地物达到隐蔽自己的目的。但大型的坦克一旦进城，想要有效地隐蔽自己是非常困难的。
首先，相对于轮式车辆，坦克在行进中会产生巨大的噪音。这些是由发动机运转产生的，或由行动装置与地面摩擦产生的。巨大的噪音使坦克在未到达作战地域前，就会被敌方察觉。“未见其人，先闻其声”，使坦克在行进机动中无法有效的隐藏踪迹，隐蔽接敌。其次，在城市作战中，巨大的体积使坦克无法像步兵那样利用各种掩护物：障碍物、弹坑、废弃汽车甚至己方坦克等来隐蔽、掩护自己，无法灵活地在各栋建筑之间穿插机动，及时变换位置隐蔽自己。最后，就是广泛分布的观察、警戒系统使坦克难以有效的隐蔽自己。城市战中，广泛分布的观察警戒系统一般会占据高大建筑，依托制高点对敌情进行侦察、监视。城市中林立的高大建筑为侦察行动提供了良好的隐蔽和监视平台，能够有效地监控大范围的城市地域，及时发现各种机动中的坦克。坦克本身明显的声、光、电、热特征，在立体的侦察系统监视之下，做到完全隐蔽将十分困难。
防护难
世界各国近年来城市作战的经验表明，低强度下的城市作战环境中，主战坦克面临的主要威胁是数量众多、技术简单但威力巨大的各种步兵反坦克武器，如反坦克火箭筒、反坦克导弹、简易爆炸装置（IED）和各种化学燃烧瓶。敌人利用城市有利的地形位置，可以在任何位置从任何方向隐蔽地攻击坦克，如顶部、侧面、后方，车底还会受到自制炸弹和地雷的袭击。在近距离上对重装甲防护的战斗车辆进行袭击，往往能产生致命的毁伤效果，加大了坦克的防护难度。
在伊拉克战场上，武装分子在抵抗活动中大量的使用了简易爆炸装置。这些简易装置成本低廉，易于制作与伪装。武装分子用其攻击瘫痪装甲车辆，而后利用RPG火箭筒和轻便火炮摧毁瘫痪的装甲车辆。美军估计，这种炸弹的成功率达到50%,在伊拉克，美军最新型的“斯崔克”装甲车也接连被简易爆炸装置击毁。驻伊美军的M1A1也曾被这种炸弹彻底摧毁。对于存在的这些实际威胁，尽管各国军队在作战中均动用了最先进的武器装备．但至今仍没有找到行之有效的对付办法。
打击难
当前，主战坦克的火炮主要采用120毫米和125毫米火炮，弹丸初速高，威力巨大。但在城市近战中，由于主炮的高低俯仰角有限，不能用于对付高层楼房和隐蔽于地下工事中的目标，所发挥的作用却并不理想。而且长身管的火炮在狭窄街道中不能将朝向前方的火炮转至车辆的侧方或后方，后方和侧翼往往是坦克最薄弱的地方。
在城市作战中，7.62毫米并列机枪和12.7毫米机枪有非常重要的作用，尤其在主炮使用不便或不允许使用时。7.62毫米的并列机枪杀伤力不足，且俯仰角度又受制于主炮，有时根本无法对高仰角的目标实施射击。因此，坦克外置的12.7毫米机枪在近距离的交战中更加实用，但是其威力有限，而外露车体的机枪手也极易受到攻击。
现今，坦克在城市作战中，其打击效果不仅受到主炮高低仰角的限制，而且在弹药方面也受到一些影响。主战坦克当前常携带的主要是穿甲弹和破甲弹，用来在开阔地与其它坦克装甲车辆进行战斗。在城市作战中，坦克乘员通常选择使用破甲弹，利用其产生的二次杀伤效应制造杀伤效果。但破甲弹用于对付非装甲目标是一种严重的浪费。当前各国非常重视这一问题，开始发展类似炮兵弹药的多用途坦克弹药。这些弹药的原理是综合利用榴弹的破片杀伤效果，其穿透能力有限，但对工事和建筑混凝土目标有最佳的破坏效果，同时对轻型装甲车辆有一定的穿甲能力。同时还应该研制装有闪光、声像物质或催泪剂的榴散弹，用于限制杀伤性的战斗中。
协同难
协同是现代作战行动的重要内容。低强度的城市作战中，坦克往往要和步兵协同作战。而类似于二战中斯大林格勒的高强度城市攻防作战，需要有空军、陆军诸兵种的联合作战行动。其中不仅有坦克、步兵、电子兵、工兵，还要包括陆军航空兵、空军航空兵等多兵种。坦克最常见、最频繁的是与步兵的协同，步兵要防止坦克在其死角区遭敌袭击，步兵必须随时伴随坦克行进，坦克和步兵在机动中可以发挥相互支援的作用。步兵保护坦克免受近距离火力的攻击，而坦克则可以用其火力保护徒步士兵在企图突击前后、期间，摧毁敌阵地和火力点。
在城市作战中，步兵将采取行进超越观察或跃进式超越观察，并将利用手势信号和无线电台同坦克进行交流、通信。但城市到处耸立的高大建筑物和广泛使用的小型无线电干扰器，使步坦通信常被干扰或屏蔽。当步坦电台的通信被干扰、屏蔽时，坦克和步兵间的协同往往需要坦克车长和步兵班、排长之间压倒发动机声音的喊话来实现，不便于协同。另一方面，现今的主战坦克普遍没有安装车外通话器接口，这一系统能使车外的步兵通过电话与车内乘员通话，必要时通过外接插口，步兵还可以使用车内的整套战术电台进行通信。在二战后美军的坦克曾一度全部装有这种系统，但随着武器观念的变化，其M1坦克在生产时全部取消了这种插头。随着小型电子干扰系统在城市作战中的使用，无线电通信受到影响，这一步坦通话系统重新获得生机，被重新安装在城市作战的坦克上。
冬日对话：城市作战
历史上，铁甲战车向来是应对新威胁和正面战略的重器，无论是常规条件下的贝鲁特巷战，还是准高技术条件下的车臣格罗兹尼巷战，抑或高技术条件下的贝尔格莱德的“非接触作战”，都是如此然而，新型的城市作战绝非仅仅是强化、运用旧有的战法那么简单。军事专家杜文龙研究员、中国兵器内蒙古第一机械制造有限公司方慰先总设计师、中国北方车辆研究所王金梅研究员会客本刊“坊谈间”。
主持人：感谢各位专家的光临，在讨论城市作战之前，请先讲讲装甲机械化部队城市作战有哪些样式吧？
杜文龙（以下简称杜）：装甲机械化部队城市作战的样式主要有两大类型，即城市进攻作战和城市防御作战。
城市进攻作战是指对据守城市及城市化地形之敌实施的，具有攻坚性质的进攻作战。这种作战可由一支装甲机械化部队单独实施，用于夺取较小城镇，也可在其它部队的支援配合下夺取大中城市的部分市区。城市进攻作战中，在攻击城市外围守敌时，装甲机械化部队通常集中使用。进入城区作战时，通常以连、排为单位分散使用，与步兵分队、炮兵分队、反坦克导弹分队、防空分队等混合编组成具有较强综合作战能力的强击群，采取以坦克引导步兵或以火力支援步兵的方式作战。城市进攻作战不仅能直接歼灭守敌，还能使地区内的其它敌人失去重要依托，对于加速全部敌人防御体系的瓦解有重要作用。
城市防御作战是指依托城区及其外围有利地形，抗击敌人进攻的作战。通常情况下，装甲机械化部队在其它部队的支援配合下防守大中城市的一部分，也可以独立防御一个小型城镇。现代条件下的局部战争中，装甲机械化部队保卫和坚守重要战略方向的沿海、沿边地区重要城市，对稳定战局，大量消耗进攻之敌力量，保障其它部队机动和创造有利歼敌条件，都具有重要意义。
主持人：装甲机械化部队城市进攻战斗中可以说是有一定“顺序”的，在攻占敌人外围要点时，应注意什么？
杜：在攻击城市外围要点时，应做好足够的攻坚准备，合理使用兵力和火力，力求一举夺占。对单个地堡群式的外围要点，通常以猛烈、短促的高强度火力突击为先导，装甲部队从多个方向同时出击，对守敌进行四面包围，并采取穿插分割战术，各个歼敌。对依托制高点的外围要点，既可采取袭击的方法，也可采取正面牵制、两翼攻击或侧后迁回攻击等方法夺取。对进攻中一时难以夺取的坚固要点，不可恋战，可以留少量部分兵力进行监视，主力超越要点继续向纵深攻击前进。在外围战斗中，要充分发挥具有强大火力和突击力的优势，迅速打开缺口，快速合围要点守敌，并截断其退路，尽最大可能不使其退入市区，力求歼敌于外围。
主持人：前沿阵地是敌人城市坚守防御的重要屏障，也是防御方集中大量兵力扼守的重要地区。装甲机械化部队在突破市区前沿阵地时有什么方法呢？
杜：在突破市区前沿阵地时，应选择守敌数量相对较少，建筑物相对稀疏、低矮且坚固程度有限，地形开阔平坦便于坦克等装甲战斗车辆通行的部位，集中优势兵力、火力，实施多路而有重点的进行重点多波次连续突击。
首先，要对敌防守的前沿阵地进行长时间的火力突击，通常为1～2个小时，必要时，还要在夺取外围要点之前或者同时进行预先火力突击。火力突击时，要充分发挥强击机、歼击轰炸机、武装直升机和炮兵火力的杀伤作用，最大限度地摧毁敌防御工事，杀伤战斗人员，毁伤敌武器装备。在炮兵和航空兵火力突击的同时，要利用火力突击效果，指挥参加直接瞄准射击的坦克分队和反坦克导弹分队迅速、隐蔽向前沿阵地接近，以坦克炮和反坦克导弹等对敌前沿阵地上的火力点、坚固工事进行精确射击，摧毁预定突破口及两侧建筑的敌火力点和坦克、步兵战车及坚固工事，最大限度地削弱敌一线防御力量。
其次，在火力突击结束前，充分利用火力突击效果，以坦克引导步兵或以火力支援步兵，成多路向敌发起冲击，消灭前沿阵地之敌，坚决打开通向市区的主要通道，并不停顿地向两翼和纵深快速突进，对敌实施连续攻击。
第三，攻击中要及时协调各分队的战斗行动，组织有效的火力掩护和保障，使火力、运动和突击紧密结合，协调一致地打击敌人。
主持人：装甲机械化部队在市区战斗中，通常要将大部或部分兵力编入以步兵（装甲步兵）为主的强击群，对市区内敌人坚固支撑．点实施强行攻击。具体将要面对什么威胁，又将如何解决呢？
杜：当攻击低矮小型建筑物支撑点时，坦克分队应在步兵、炮兵、工兵的掩护和支援下，从多方向快速接近，以车体撞击摧毁建筑物，引导步兵突入敌阵地，歼灭敌方战斗人员。当攻击敌地堡和利用建筑物改造的支撑点时，要快速指挥坦克分队占领有利地形，以直接瞄准射击摧毁敌地堡及配置在附近的敌坦克、步兵战车等目标，以车体撞开围墙，扩大缺口，以火力掩护和支援步兵向目标推进。当攻击高大建筑物支撑点时，应指挥坦克分队以火力压制据守低层建筑之敌，掩护步兵突入建筑物内，与敌人展开逐层、逐屋争夺。如步兵难以接近，坦克分队可在有效压制敌反坦克火器的情况下，引导步兵接近建筑物底层，以车载机枪压制上层敌火力点，掩护步兵行动。
主持人：当敌人向我阵地要点实施重点攻击时如何处理？
杜：当敌人向我阵地内要点实施重点攻击时，要点内的防守分队应当依托各种工事和建筑物坚决与敌展开近战争夺，要点附近的防守分队应当集中力量控制敌攻击路线上的主要通道，阻滞敌后续力量。必要时以配置在要点附近的合成预备队或其它分队采取积极的攻势行动，沿多条街巷，从不同方向对敌实施机动攻击，从而对敌形成内外夹击之势，粉碎敌人对要点的围攻。
主持人：对攻防双方来讲，装甲机械化部队城市作战应把握哪些问题？
王金梅（以下简称王）：一是要准确掌握战场情报信息。必须组织周密细致的侦察活动，查明行动地域内的敌情、地形等情况，为采取最适宜的打法提供依据。俄军在第一次车臣战争中，用于作战准备的时间不到两周，情报资料严重缺乏，几乎没有任何有价值的敌情信息。当需要1:25000或更大的地图时，他们仅有1:100000的地图。进攻行动中，没能发现车臣分裂武装的据点，攻击分队常常遭敌伏击或与友邻误伤。这些直接导致了作战行动迟延，为作战失利埋下了祸根。美英联军在伊拉克战场上的所向披靡，很大程度得益于从1990年开始，对伊拉克长达近12年的空天一体的情报侦察和作战准备。
二是要充分利用地形、地物。现代城市作战面临的是稠密、集中、高大的建筑物以及复杂的地下工程设施。防守时可充分利用地下、地面及高大建筑物和街区构成立体、坚固的防御体系。进攻时，也可组织精干小分队，袭击敌指挥机构，摧毁敌高技术兵器，切断敌后方补给和内外联系。
三是要充分发扬火力，避免短兵相接。装甲机械化部队火力猛烈，冲击速度快，破袭能力强。战时还可得到上级航空兵、武装直升机、压制炮兵、防空兵、工程兵等的加强，具备对重要目标实施独立夺控的能力。在城市作战中，必须将其用在地势开阔之处，用在情况危急之时，沿主要街道实施重点突破，连续强击，大胆穿插迁回，分割包围，各个歼敌。切忌在毫无保护的情况下，贸然深入到高大建筑群或狭窄街道之中。
四是要择要精确打击，减少附带损失。在城市攻防战斗中实施猛烈的空地火力准备，虽可削弱对方有生力量，但由于建筑物倒塌、道路的破坏，反而会限制进攻部队的机动。因此，战斗中需要精心选择攻击目标，恰当使用打击手段和方法，对敌要害目标实施准确高效的打击，瘫痪、动摇敌防御体系。如对市政中心、广播电台、电视台、通信枢纽等民用目标，应强封弱打、打而不毁、以控为主；对机场、港口，应以火力控制、封打结合、边打边封；对文物古迹、金融机构和危险的化工、石油等易燃、易爆工厂等重要设施要尽力保护，防敌破坏。
主持人：在城市作战中，坦克装甲车辆受街道路面宽度的限制，机动与展开十分困难，如何解决这一问题？
王：有两个办法：一是在选择攻击方向时尽可能选择较为宽大的道路作为主要攻击方向，避免在空间狭小的地区作战。二是如果在作战区域内没有较宽大的道路可以选择时，可以采取步兵与装甲战斗车辆混合编组的形式，力求使装甲战斗车辆得到步兵的掩护。步兵如果能够及时消灭敌方的反坦克手，对于提高装甲战斗车辆的生存系数会很有帮助。在步兵与坦克的战斗队形上也可做些考虑，比如，采取坦克或者步兵战车支援步兵的方法，也就是步兵在前，装甲战斗车辆在后，目标小、行动迅速的步兵先于坦克进入陌生地区，避免体型庞大的装甲车辆遭敌方“暗算”，当步兵遇到敌方火力压制时，坦克和步兵战斗车又能够使用车载武器有效支援步兵作战，这样的配合方法一举两得。三是采取特殊的攻击方法，步兵可以先于坦克发起攻击行动，攻击路线是沿道路两侧的建筑物，这样一上一下，形成立体攻击的态势，对于减小伤亡很有帮助。
主持人：美军在伊拉克的城市作战中，遇到的低矮建筑比较多，如果对付高楼大厦里的敌人，将怎么办呢？
王：受到坦克视界和武器射角的限制，对付高层建筑上的敌人是一个难题，因为对于观察而言是盲区，对于火力而言是死区，乘员置身车外观察和操纵武器又会遭到敌火力杀伤。解决这个问题有三个办法。一是配备全景观察设备，解决发现和测距问题，在进入敌火力射程范围前，先把敌人的位置和武器搞清楚，不能再当“睁眼瞎”，即使遭到突然攻击，依靠这种设备，也能够提高反应速度。二是增加高射角遥控武器站，以20～30毫米口径速射武器为主，因为调整坦克主炮的射角不现实，也没有必要，主要是强化车载辅助武器的高仰角火力打击能力，最好能够实现遥控武器与观察的同步，发现目标后在车内就能及时消灭。三是对于情况不明的高层建筑，而且又必须通过时，可以使用烟幕迷盲的办法减小损失，不仅可以使用车载烟幕发射器还可召唤支援作战的炮兵发射烟幕弹掩护坦克的行动。
主持人：那么如何增加这种高射角遥控武器站？增加了遥控武器站，对车辆的动力、供弹等有什么影响呢？
王：顶置武器站可以安装在主战坦克指挥塔的位置，代替原高射机枪。从城市作战考虑，武器站的主要武器可以选用高射机枪，相同条件下可以具有更好的机动性和更大的弹药基数。供弹仍采用其弹链供弹，增加导引与弹箱连接。
方慰先（以下简称方）：坦克车内空间有限，加装遥控武器站，需要考虑武器站的弹药和观瞄火控电子设备的安置，这样又会影响原本狭窄的乘员活动空间，尤其俄系坦克这个问题更突出。俄系坦克的高机弹药有相当一部分存放在炮塔外。武器选择方面，高射机枪固然是一个传统的方法，但榴弹发射器也有不可取代的作用，其对人员的面杀伤效果要优于高机，弹药的类型也比高机丰富得多。
主持人：使用烟幕发射器时，假如敌人在楼上，我们将怎么打击他，而不迷到自己呢？
方：可以增加烟幕发射筒的数量，布置成不同的发射角度，使其可以针对城市作战时不同高度建筑物形成作战烟幕。此外，还可以考虑用车载自动榴弹发射器发射发烟榴弹。这样的自动榴弹发射器必须是双向进弹，以便迅速切换弹药的类型，目前德国“城市豹”就是采用类似的配置。
主持人：坦克主炮在城市作战中将如何发挥作用？
杜：高层建筑和地下室等是坦克火炮的射击死角，主要原因就是它原始的用途不是攻击这类位置的目标的。但对于坦克而言，主炮又是威力最大的武器，所以要想发挥坦克主炮作用最好的方法就是增大火炮的开火距离。因为能不能打到高处目标主要取决于距离和射角的关系，在视界与射界允许的条件，要利用坦克炮弹道低伸的特性，根据目标弓｝导员或者步兵的观察结果，在远距离上开火，在能开火的距离上多开火，最大限度地消灭高层建筑上的目标，这样至少可以减轻遭敌方打击的力度，不要等到距离已经近得够不上高层目标时再着急。
主持人：在城市作战中，如果坦克装甲车辆发生了战损事故，那么其乘员的生存问题将如何解决？
杜：城市作战装甲车辆战损事故不可避免，一旦出事乘员生命将面临极大威胁。出现这种情况后，有三个办法。一是增强坦克与步兵协同作战能力，让这两者始终保持相互支援和相互掩护的态势。一旦坦克被命中后，步兵能够给予保护和帮助，这样能够保证坦克不遭到二次攻击。因为敌步兵攻击坦克的第一步是把坦克打瘫，第二步是把坦克摧毁。步兵保护受损坦克，能够减轻破坏，至少能不使情况恶化，还能够帮助乘员灭火、协助受伤乘员离车。二是对乘员进行这方面的训练。比如被命中后，在车辆停止运动前，把车辆撞向道路一侧，别停在中间当靶子，之后乘员迅速离开，进入安全区域等待救援。另外车内要配备充足的灭火设备和医疗抢救用品，提高乘员的自救与互救能力。三是给装甲车辆加装辅助的动力单元，防止发动机熄火后成为其它反坦克武器的目标，让坦克能够退出危险区域，这样能够一定程度上提高生存力。
主持人：请讲讲城市战中的坦克装甲车辆乘员如何逃生，其他人员如何救援。
方：城市作战装甲车战损事故后，战车失去机动能力、不能行驶，武器失去攻击能力。更严重的问题是，如果击中油箱或弹药，战车内可能遭到二次爆炸和车外的再一次攻击，车内乘载员有必要立即逃出车外。因此，战车内逃生的通道设计要考虑周全，如逃生门尺寸应尽量大，乘载员座椅尽量靠近逃生门，逃生门应设计快速开关机构等。另一方面，人员逃出车外后，必须及时转移到安全区，这其中涉及到三个方面的问题。首先，伴随主战作战装备的车辆需配备高机动救援车，能迅速赶到事发地。第二，配备步兵电话。城市作战中电台的使用并不理想，使用步兵电话比较可靠，方便主战装备与救援车辆联络。第三，配备临时防护设备，像烟幕弹和防毒面具等，前者可以使乘员免遭二次攻击，后者可以在乘员逃生时使用。
主持人：像驻伊美军M1，以色列的“梅卡瓦”坦克都曾被炸弹彻底摧毁，那么主战坦克将如何面对这些威胁呢？
王：城市作战中，面对路边或者路下炸弹，特别是大威力炸,M1A2、“梅卡瓦”都出过洋相，被炸得肚皮朝天或者车、塔分。我军的主战坦克在未来的城市作战中也可能遇到炸药包或者反坦克地雷，办法只有两个。一是探清楚。在进入这些地区前，组织工兵对道路及两侧进行爆炸物探测，组织步兵对两则建筑物进行搜索，及时发现爆炸物。另外，坦克装甲车辆在进行城市化改装时，还要增加探爆能力，及时发现车体四周的爆炸物品。当然，我们的对手和美军、以色列的对手不一样。M1A2、“梅卡瓦”多是在非作战行动中被毁的，我们城市作战的遇到的爆炸物主要是军用制式爆炸品，探测的难度会小一些。二是排干净，对于发现的爆炸品，要使用爆破、枪击、人工排除等手段销毁，不遗、不漏，防止造成损害。可以看见的爆炸物可以通过机枪扫射的方式清除，还可以在坦克装甲车辆前加装扫雷装置。
主持人：美军和以色列人遇到的土炸弹比较多，应如何对付？
王：土炸弹是不对称作战的典型方式，不能采用刀对刀、枪对枪的方式去思维，也就是说，用坦克这样的高价值武器去打击土炸弹的思路绝对是有问题的。美军的做法是以各种防雷车、探测和干扰设备配合工兵部队来扫除现场的土炸弹，以特种作战分队和步兵分队来剔除土炸弹的生产、运输、布置环节，从源头卡死土炸弹的应用，应该说效果还是非常显著的。
主持人：在城市作战中，对付土墙、砖墙和钢筋混凝土筑成的高楼大厦，所需的弹种也应不一样吗？
杜：钢筋混凝土的建筑是城市的主体，也是敌方的主要掩护与遮蔽，但目前攻击这些目标的专用弹药不多，坦克配备的传统反装甲弹药对这类目标的效力不够明显，因此在弹药方面要注意两点：一是多使用榴弹和破甲弹，因为相对于穿甲弹，这两个弹种对钢筋混凝土效果要好一些，而且使用时多发射击或者连续射击，获取最好效果，提高杀伤率。二是研制新弹种，如温压弹和延时榴弹，前者从窗口或者其它部位进入后，能够彻底杀伤内部人员，破坏建筑，后者能够穿入建筑后再起爆，把威力散布在室内，而不是宣泄在墙外，杀伤效果会明显提高。
如“豹”2A5坦克的主炮克专门研制了新型120K可编程空爆榴弹，通过设定起爆方式，能够在穿透三层砖墙后触爆和空爆，对于室内目标杀伤效果不错。
主持人：这种新弹种可能比较复杂，可否研制一些性能单一的弹药呢？
王：可以研制带延时引信的弹种。坦克炮的弹药是针对反坦克作战而设计的，因此有必要考虑专用的巷战弹药类型，如可编程引信的榴弹或者榴霞弹，以及空爆弹等。
主持人：如果敌人在城市中，用公共汽车、电线杆、路墩当作障碍物，我们将怎么办？
王：一般来说城市作战的主战坦克或装甲车，排除障碍最好的办法是在坦克的前部加装排障铲，但如果是难以移动或铲除的障碍物，如公共汽车、水泥墙路墩等，可先用车装武器摧毁，然后再用排障铲扫除路障，对于那些低于500～700毫米以下的路障可不于考虑，可直接跨越。
方：以军的做法是用装甲推土机或者装甲工程车来配合作战，其效果比使用坦克车载武器要好得多。但这种理念在我军似乎还不能接受，因为工程车在我军是不参加作战任务的。还有一种办法是在时间不紧迫的前提下，请空军定点清除一些难以扫清的障碍和大型建筑物，航空炸弹的装药和威力要远远胜于地面作战武器系统。现在已经是网络中心战时代了，不能把思维局限在单一军兵种，会吃大亏的。
主持人：像俄罗斯装100毫米炮的BMP步兵战车，是否适合在城市作战中使用呢？
方：BMP-3原本的设计思想也不完全是只对城市作战的，它是一种火力很强、动力性能不错的步兵机动作战突击武器，正面直射火力有相当强的反坦克反工事能力，类似二战的德国突击炮，适合野战进攻。
但BMP-3的防护在城市近距离作战中偏弱一些，正面装甲只能防高射机枪，侧面装甲只能防突击步枪，顶装甲更薄弱。火力方面主要武器的仰角也有很大限制，低膛压短身管的主炮弹药对建筑物的毁伤效果一般。因此直接将其投入城市作战，交换比会非常高。这也是当前很多步兵战车的通病。美军在越南战争中摸索出来的栅栏装甲是一种有效的方法，此外采用反应装甲也未尝不是办法。不过，如果做这些改装，车辆的机动性和操控特性会受很大影响。
主持人：在城市作战中，步兵战车的乘员上下车时，何时应在车上作战，何时下战车呢？
方：我个人认为，部队机动阶段步兵应该在车上搭载，保持体力，并借助车辆的防护能力躲过敌方压制火力和土炸弹的袭击。一旦投入作战之后，步兵应该全部留在车外，打击敌方步兵和固定火力点，用步兵的耳目弥补作战车辆的观察死角。
主持人：感谢各位专家百忙之中为广大读者朋友讲解城市作战的问题。
城市作战的“变脸”铁甲
横空出世的“城市豹”
“豹”2是世界主战坦克的经典之作，但对于城市作战，它就显得有些力不从心了。无论是“豹”2A5还是“豹”2A6都难以满足城市巷战的需要。为此，德国克劳斯公司开发了适合城市作战的“城市豹”主战坦克。
“城市豹”继承了“豹”2A5的主体技术，并大量吸取“豹”氏家族的技术精华。公司选择在“豹”2A5而不是“豹”2A6的基础上研制，是因为后者的主炮身管太长，难以在狭窄的街道上灵活地转动。而“豹”2A5的主炮身管较短，正好适应城市作战需要。为了增强防护能力，“城市豹”安装了专门为“豹”2开发的新型防雷装置，从车底一直延伸到车体两侧，能有效降低反坦克地雷的效能。“城市豹”在吸收已有技术的同时，增加了一些新技术，比如新的摄像机系统和附加装甲组件。
“城市豹”的主炮可发射编程高爆榴弹，能在穿透三层墙体后杀伤目标。此外，其辅助武器俯仰角较大，可以从多个角度对高层楼房或其它角落的敌人实施射击。“城市豹”的前端还装有一个推土铲，用于清除前进路上的障碍。为了提高战场感知能力，“城市豹”车体四周安装了摄像系统。为了更好地与步兵协同作战，“城市豹”还加装了步兵电话。“城市豹”车顶上装有遥控武器平台，可以安装1挺7.62毫米或12.7毫米机枪或40毫米榴弹发射器，坦克乘员可以在车内对目标实施射击。由于“城市豹”主要用于执行维和任务，因此遥控武器站还具有发射非致命性弹的能力。“城市豹”给车长和炮长分别安装了增强型的昼／夜双通道观瞄系统，因此具备全天候作战能力。为了提高坦克的人一机工程，“城市豹”安装了空调装置，改善了乘员的乘坐环境。“城市豹”选用了1600马力欧洲动力机组，并配备辅助动力单元，以保证在主发动机熄火时重要子系统仍能正常运转。
由于“城市豹”先进的设计理念以及精湛的制造工艺，使其成为当今世界顶尖的城市作战坦克。
基因优良的“梅卡瓦”4
“梅卡瓦”主战坦克曾经是公认的最适合城市作战的主战坦克。这主要是因为“梅卡瓦”在继承“梅卡瓦”系列坦克优良陛能的基础上，针对城市作战的特殊需要进行了一系列的改进。虽然其主炮仍沿用了“梅卡瓦”3的120毫米滑膛炮，但反后坐装置已由螺旋弹簧改为压缩气体。这一改进不仅使反后坐装置的直径减小了约100毫米，而且使火炮能够在更大的膛压下发射弹丸，提高了弹丸的速度和穿透能力，能在城市作战中更好地对付藏身在坚固建筑物后方的敌人。“梅卡瓦”在辅助武器方面别出心裁．在炮塔内部配备了1门由装填手操控、可在车内自动装填、射程达2700米、备弹30发的60毫米迫击炮。这对于压制敌方步兵、延迟其推进速度，为其它车载武器发扬火力有重要作用。
“梅卡瓦”强大的战场感知能力非常适合城市作战。坦克上安装了四部监视器，坦克乘员可以在闭窗条件下，利用这些监视器提供的高清晰图像实时掌握坦克周边3600范围内的目标情况。此外，“梅卡瓦”还有一部小型多功能摄像机，能在坦克观察镜被炮火或狙击手打坏的情况下为坦克乘员提供战场情况。为了提高监视器的生存能力，以色列人把它们嵌入了坦克外部的装甲护罩内。这样，不仅对方的狙击手难以破坏监视器，一般炮弹的破片也难以损伤到它们。
在城市作战中，坦克更容易受到地雷的威胁。为此，“梅卡瓦”4加强了底部的防护措施，采用了抗击能力较强的重型底盘，并在此基础上加装了专门的防地雷组件。除地雷外，在城市作战中各种反坦克导弹也对坦克的生存构成了严重的威胁。为了更好地对付反坦克导弹，“梅卡瓦”4装备了“风衣”主动防护系统。这种主动防护系统配备的雷达可全方位监控敌方发射的反坦克导弹，一旦发现来袭目标，将迅速发射导弹对其实施拦截。
由于“梅卡瓦”4技术“底子”过硬，并运用了许多先进技术进行城市化升级．因此其城市作战能力相当可观
堪称典范的“勒克莱尔一城区行动”坦克
与“城市豹”一样，“勒克莱尔一城区行动”主战坦克是一款专业的城市作战坦克。它由GIAT公司独立投资研制，其间得到了法国陆军的技术支持，2006年底开始交付法国陆军进行评估。它保留了“勒克莱尔”坦克的120毫米52倍口径滑膛坦克炮，以及安装在尾舱的自动装弹机。主炮可发射多种弹药，比如尾翼稳定脱壳穿甲弹以及采用不完全燃烧弹壳的碎甲弹。为了更好地适应城市作战的需要，GIAT公司与法国防务采购局专门合作研制了一种新型榴弹——120 HE F1，目前已经开始投产。“勒克莱尔一城区行动”坦克顶部安装有1挺7.62毫米机枪。与大多数城市作战坦克一样，“勒克莱尔-城区行动”主战坦克的机枪是遥控操作的，因此乘员可在车内瞄准和射击。这样，使坦克的辅助武器在对付坦克主炮射界之外的临时目标时，使用更加灵活，射手也更加安全。此外，该坦克还安装有新型全景式光学观瞄系统，使车长可以进行3600的观察，提高了坦克的战场感知能力。
“勒克莱尔-城区行动”主战坦克的防护能力值得称道，尤其是在防护装置的设计上，更多地考虑到了城市作战的特殊需要，除对正面加强防护外，其侧面与后部的一些薄弱部位的防护也得到了加强。首先，“勒克莱尔-城区行动”配装了改进的防护组件，车体两侧和尾部都安装了附加装甲。坦克的侧裙板则用一种先进的复合材料制成，覆在乘员舱的侧面。车体尾部周围安装有格栅装甲，可以抵御火箭弹攻击。动力舱是坦克身上的弱点，在城市作战中，容易遭到汽油弹的攻击。为此，“勒克莱尔-城区行动”加装了附加装甲以保护后置发动机舱。
城市作战中，坦克乘员有时需要下车实施战斗。为了适应这一需要，“勒克莱尔-城区行动”安装了近距离通信系统，这样就能够与下车步兵保持顺畅的通信联络。考虑到城市作战的特殊性，该坦克在车尾还配备有两个可拆卸的补给箱，既能为坦克提供必要的补给．又能在需要时将其拆卸。
独辟蹊径的“坦克城市生存模块”
美军M1A2主战坦克在野战条件下战力强悍，但在城市作战中，就有许多不太适应的地方了。为此，通用动力公司和利马坦克制造厂于2006年8月合作开发出一种M1A2 TUSK城市作战型坦克，即“坦克城市生存模块”，实际上就是M1A2的城市改进版，在美军中有“巷战之王”的美誉。从组成上看，“坦克城市生存模块”主要包括一组经过强化的装甲、顶部装甲防护装置、火箭弹探测与摧毁系统以及一挺内置的大口径机枪。为了不断提高性能它还将不断进行改进升级。
M1A2 TUSK的所有升级均采用经过实践检验的成熟技术以提高改进效率。具体来看，其升级项目主要包括供装填手使用的M240机枪热瞄具、保护坦克侧裙板的反应装甲板、机枪手防盾、坦克乘员和步兵的电话、保护坦克后部动力舱的格栅装甲、供车长使用的机枪热瞄具等。这些升级项目都是根据城市作战的需要而实施的，因此可有效提高坦克在城区战场上的生存和战斗力。此外，为了抵抗地雷的攻击，M1A2 TUSK的腹部增加了一层底部防护板，还在瞄准镜、进排气口等暴露设施上安装有聚碳酸醋护罩，外面还有一层金属网，这样，就可以降低巷战中常见的燃烧瓶对坦克的威胁。从综合防护性能来看，采取上述各种措施以后，“坦克城市生存模块”在城市作战中对付常见的火箭弹、燃烧弹的能力比原来的M1A2提高了一倍。
为了攻击多种目标，M1A2 TUSK的主炮增加了一些高爆榴弹和延时破甲弹。这些弹药能在穿透建筑物墙壁后再爆炸，用于对付躲藏这些障碍物后面的敌人效果良好。M1A2 TUSK炮塔顶端安装有遥控武器平台，将12.7毫米重机枪、彩色摄像机、激光测距仪及稳定系统整合在一起。这样，在对目标实施攻击时，坦克乘员就不必暴露在坦克之外了。此外，坦克上的智能化绘图系统能迅速绘制出周边建筑的三维图，这样就大大增强了坦克乘员对周边环境的感知能力。
“坦克城市生存模块”虽然不是一种全新的坦克，但由于这种坦克在设计过程中，充分吸取了美军近年来进行城市作战所获得的经验教训，因此，对于城市作战环境的适应性很强。这种专门的城市作战武器也大大增强了参战人员的信心，有报道甚至说，美军士兵对于“坦克城市生存模块”的总体感觉是“坐在这样的战车里，即使到地狱打仗也不用害怕”。
源自“百人队长”的“纳格马科恩”
以色列的“纳格马科恩”是一种非常适应城市作战的重型步兵战车。它在“百人队长”的基础上改进而成，“百人队长”是英国生产的一种老式坦克，其战斗全重51.82吨，乘员4人，车长9.854米，车宽3.39米，主武器是一门105毫米线膛炮，辅助武器有两挺7.62毫米并列机枪，一挺12.7毫米高射机枪。“百人队长”服役至今已超过半个世纪，期间进行了各种改进。以色列的“纳格马科恩”重型步兵战车就是“百人队长”的众多改进型号中非常出色的一款。
“纳格马科恩”步兵战车保留了“百人队长”坦克的主体结构，因此其防护性能优良，能适应高强度的城市作战行动。除了主装甲外，还在侧裙板上安装了反应装甲。而且其前四对负重轮都在厚重的侧裙板的覆盖之下，有效提高了抗击能力。“纳格马科恩”后侧还有一段重量较轻的侧裙板，可用来保护下车作战的步兵。其后甲板上装有一根粗大的天线，主要是用来对付路边炸弹。其原理是发出无线电信号提前引爆路边炸弹，或者阻断敌方发出的用以触发炸弹的无线电信号。
除了防护性能超群以外，其火力也相当强大，最多可安装4挺7.62毫米机枪，1门60毫米顶置迫击炮。这些武器在城市作战中对付敌方的有生力量已经绰绰有余。“纳格马科恩”的所有机枪都装在简易的枢轴式枪架上，安装和拆卸都比较方便。其动力强劲，主要采用功率强大的改进型AVDS柴油机。悬挂装置是混合式的，以老式“百人队长”的悬挂装置为基础，但是在缓冲限制器上作了改进。
轻便坚固的“斯崔克”
“斯崔克”是美军过渡部队的主战装备，其设计理念相当先进。虽然“斯崔克”装甲车在伊拉克曾经遭到过严重挫折，但在对付反美武装的攻击时，“斯崔克”也有过出色表现。尤其是根据城市作战需要进行改装后的“斯崔克”，对城市作战环境的适应能力更强，将成为未来城市作战利器。
“斯崔克”是一种相当强悍的装甲车辆。其车体用高硬度装甲钢制造，全焊接装甲结构，内有“凯芙拉”防剥落衬层，并可披挂被动附加装甲。从防护性能来看，“斯崔克”能够抵御14.5毫米机枪弹，加装附加轻质陶瓷复合装甲后，能承受RPG-7型火箭弹攻击，车顶也可抵御152毫米炮弹破片。虽然“斯崔克”是一种非常先进的装甲作战车辆，但从实战情况来看，这种装甲车辆的标准型号对于城市作战环境的适应性仍显不足，因此美军对其进行了城市化改造。
“斯崔克”装甲车的城市化改造主要集中在提高防护能力上，为此美军想了各种办法，如外挂模块式反应装甲、增装格栅式附加装甲等。虽然在车体四周装上格栅式装甲使“斯崔克”装甲车看上去有点滑稽，但这些格栅式装甲的作用却是非常重要的。格栅式装甲安装在车体外46毫米处，因此可以提前引爆采用破甲战斗部的反坦克弹药，从而保护了车体主装甲。实战证明，“斯崔克”在装上格栅式装甲后，对反美武装发射的RPG-7火箭弹的承受能力大大提高。曾经有一辆“斯崔克”被7枚RPG一7火箭弹从不同角度击中，结果车内乘员无一死亡，仅有几名乘员受了轻伤，车辆奇迹般地返回基地。如果没有格栅式装甲，“斯崔克”14.5毫米厚的主装甲是无法承受这样的攻击的。
关于“斯崔克”在城市作战中的总体表现，有这样一组数据：第25步兵师第一“斯崔克”旅在一年多的战斗中，共行驶310万千米，平均每辆“斯崔克”装甲车行驶了10000千米，交火200多次，车辆完好率保持在96％以上。由此可见，虽然存在一些问题，但“斯崔克”装甲车的总体性能还是相当可靠的。正是因为这一点，使得美军认为“斯崔克”非常适于城市作战。目前，在伊拉克服役的“斯崔克”估计已经超过1000辆。
“黎明行动”——二打费卢杰
1950年的汉城、1968年的顺化、1993年的索马里，都曾是美军不堪回首的记忆。面对费卢杰，心有余悸的美军一度不停地进行各种训练与演习，因为他们急切地想用一场胜利来为自己“正名”。硝烟散却，1:30——美军与反美武装阵亡人数的比例，宣告了美军在费卢杰第一次成为巷战的胜利者。
无疑这是信息化条件下城市巷战的经典，在凸显美军实施城市作战新特点的同时，也折射出城市作战的全新理念。
抵抗之都：费卢杰
费卢杰一词源于叙利亚语，是“分支”的意思。该城位于伊拉克最大的安巴尔省境内，在巴格达以西约60千米处，人口约30万，95％是逊尼派穆斯林，是逊尼派聚集的重要城市之一。幼发拉底河依城而过，200多座清真寺散落其间，有“清真寺城”之称。城区被连接巴格达和约旦首都安曼的10号公路分成两部分，城市布局混乱，建筑杂乱无章，居民区、商业区与工业区相互混杂，街道狭窄。房屋通常由砖块和石灰砌成，每间房子都有多个出入口，且相互之间紧密相连，是反美武装分子进行城市巷战的理想场所。
2003年美英联军攻入伊拉克境内时，伊拉克边境即陷入力量真空状态，周边国家的反美势力趁机渗入，与伊拉克境内的反抗军在城内集结。费卢杰城内的民众在初期欢呼美军推翻了萨达姆政权后，对美军的一连串滥杀行动产生了强烈的对抗情绪，抵抗活动随之兴起。美军所采取的强硬军事镇压手段，又导致更多平民的伤亡，使反抗活动愈演愈烈。
2004年3月24日，美第82空降师将费卢杰城的防卫任务移交给海军陆战队第1远征部队。在换防后的10天内，海军陆战队员们频繁遭到反美武装分子的袭击，造成7名陆战队员死亡。2004年3月31日，4名美国黑水保安公司人员在费卢杰闹市区遭反美武装分子射杀，随后被游街、碎尸。此举与1993年摩加迪沙美军士兵阵亡后遭部族武装暴尸一样，引发美国国内民众强烈不满。海军陆战队接防安巴尔省的第5天，便对这座城市发动了大规模清剿。经过5天的激烈战斗，战果廖廖，美军提出暂时停火一周，双方进行了多次谈判，然而，零星的冲突从未中断，死亡人数也不断增加。至4月29日，美军决定撤到费卢杰郊区。并把城市移交给由前伊拉克退伍士兵和前萨达姆政府官员组成的“费卢杰旅”，但是费卢杰并没有被“费卢杰旅”顺利接管，反而迅速落入了多个反美武装组织手中。美国媒体把此次美军从费卢杰撤退看作是美军的失败。至5月25日，费卢杰城彻底陷入了无政府状态，这里变成了反美武装分子的“抵抗之都”。随后发生了一系列针对美军士兵的袭击，造成了17人死伤。伊拉克临时政府总理阿拉维说：“我们已进入解决费卢杰问题的最后阶段，如果不能和平解决费卢杰问题，我别无选择，只能采取军事行动。”
美军再次对费卢杰城大规模地面进攻迫在眉睫。
双方作战力量对比
美伊联军对费卢杰发起的“黎明行动”是一次联合作战行动。参战的部队包括：美海军陆战队第1远征部队、陆军第1骑兵师、陆军第1步兵师，约12000人，以及2000名伊拉克临时政府部队军人。所有地面部队被编成两个团战斗队（RCT），RCT-1团战斗队由3-1，3-5，2-7编成，主要任务是清剿城市西半部的敌人。RCT-7团战斗队由1-8，1-3，2-2编成，主要任务是清剿城市东半部的敌人。伊拉克临时政府部队官兵被分别配属到两个团战斗队中。美军配备了大量的重型武器，如M1A1坦克、155毫米榴弹炮、“布雷德利”步兵战车等，还有20多种战机可进行空中火力和信息支援。
美军判断，费卢杰聚集的反美武装人数大概在3000人左右，其中部分人在美军攻击展开前已经逃出该城，但也有其它武装游击队“陆续加入”，因此武装分子确切数量无从查明。与美军相比，费卢杰城中的反美武装分子没有经过严格的训练，仅配备有AK-47冲锋枪、榴弹发射器和火箭筒等轻型装备，但是他们意志坚定，宁死不降。
“黎明行动”作战经过
“黎明行动”分为两个阶段。
第一阶段：攻击准备。主要是进行战场准备，明确作战任务，细化目标。
第二阶段：进攻。由北向南开始攻击。攻击之前，首先在城市的南部和西部建立阻击区。
第一阶段：攻击准备 实施立体侦察获取情报。2004年4月首次攻击后，美军至少使用了RQ-1“捕食者”、RQ-11“渡鸦”、“先锋”、“龙眼”等十种无人机进行战场侦察，还使用了间谍、特种部队以及其它方法进行了大量的情报搜集工作。美军指挥官确信，已经查明敌人储藏武器、集会和可能的聚集地点。
高强度的空袭和炮击。美军在11月初开始对反美武装进行了高强度的空袭和炮击。11月2日，美海军陆战队出动飞机，以费卢杰城南为重点，使用激光制导炸弹和导弹，对预先列入计划的目标进行了精确打击。3日凌晨的战斗中，美海军陆战队在空中力量的支援下一举摧毁了反美武装在费卢杰东南部的一处指挥所和一个弹药库，在夜间又摧毁了几个反美武装的火力点。4日中午，美空军对城东北部的火力点进行了精确火力打击，海军陆战队在空军的配合下摧毁了城东南部的几个反美武装加固据点。4日午夜，美空军又分别对城东北部和东南部的火力点进行了空袭，摧毁了一些反美武装据点。5日，美空军继续对城内的重要目标进行轰炸，摧毁了费卢杰东南部反美武装的两个加固据点。美海军陆战队飞机支援地面作战，凌晨摧毁了城南的一处防空设施，晚间又摧毁了一处防空设施，并引发了剧烈的二次爆炸。与此同时，美军和伊拉克军队在费卢杰城外大量集结，准备大举进攻费卢杰。6日，海军航空兵支援伊拉克安全部队对城南的几个列入计划的打击目标进行了精确打击，摧毁了反美武装的数个武器藏匿点。
封锁隔离。11月5日，美军切断费卢杰城的供水及供电系统，并向城内发放传单，要求仍然停留在城内的市民留在家里，不要使用汽车以免成为美军攻击目标。政府宣布进入紧急状态，并实施24小时宵禁。美军使用1个旅的兵力，将整个城市进行了隔离，并切断了所有进出该市的道路。除妇女儿童外，他们追击任何试图穿越警戒线的人。在警戒线附近巡逻的美军主要任务有两项：一是阻止反美武装分子逃离费卢杰城；二是阻止其他的反美武装分子进入费卢杰城内。
造势欺骗。为使反美武装分子相信美军将再次从城市南部发动攻击，美军将参战部队大部部署到地区南部。11月6日，美军开始将主攻部队秘密从南部调到城市北部。为了掩护这次调动，美军的攻击机和炮兵对城内敌人进行了猛烈的轰炸。在11月8日真正的大举进攻之前，美军还在城北和城西发动了几次佯攻，反美武装分子根本搞不清楚美军会在何时何地发动进攻。因此，在美伊联军发起大规模攻击之前，武装分子根本无法采取任何有针对性的行动。
第二阶段：进攻 为了给主力部队行动创造条件，美军率先出动由坦克和装甲车组成的地面突击群夺取幼发拉底河上的两座重要桥梁。2004年11月7日，美军趁夜幕向费卢杰城外围要点医院和幼发拉底河上的两座重要桥梁进发。
8日凌晨，伊拉克部队占领了位于幼发拉底河西岸的费卢杰医院，美军则在凌晨发动的进攻中夺取并控制了两座重要桥梁，控制了费卢杰西面的重要通道。随后，美伊联军即夺取了费卢杰地区所有桥梁，形成了反美武装的孤困之势。11月8日，美军飞机和火炮开始对费卢杰城实施持续12小时的火力突击。在强大的火力掩护下，地面部队在装甲车辆的引导下，快速由北向南推进到指定位置。巴格达时间11月8日晚7时，代号为“黎明行动”的军事行动全面展开。美军运用两翼突破、纵深攻击的战法，率先攻击位于费卢杰西北角的居民区和东北角的阿斯卡里区。右翼的第1团战斗队的任务是攻占西部的居民区，而左翼第7团战斗队的任务是攻占东部的阿斯卡里区。
在地面和空中火力的掩护下，第1团战斗队的第1陆战师第5陆战团第3营（3-5 Marines）率先发起攻击，并迅速攻占了居民区西北角的一幢公寓。当第3营的官兵在公寓房顶构筑发射阵地时，第1马奇兵师第3旅第7骑兵团第2营（2-7 Cav）与陆战队第1步兵师第l陆战团第3营（3-1 Marine）迅速攻占了费卢杰城内的一个火车站。战斗中，第2骑兵营首先在火车站打开一个突破口，然后坦克和“布雷德利”步兵战车快速通过突破口，使用车载武器对反美武装分子实施直接火力突击，陆战队紧随其后进入火车站。与此同时，左翼的第7团战斗队仅用3个小时便攻入了阿斯卡里区。
随后的居民区战斗却异常艰难。在这一地区聚集有大量最强硬的反美武装分子，他们在美军装甲部队可能通过的道路上设置了大量障碍。截至11月9日上午10时，美军坦克部队向南推进了3千米，第2骑兵营作为第1团战斗队的先锋，前进过程中占领了街区两侧的有利地形实施火力掩护，紧随其后的海军陆战队便开始逐栋房屋清剿反美武装分子。
到11月9日，美军已基本攻占阿斯卡里区。该日凌晨，陆军第1步兵师第2步兵团第2营（2-2 Inf）已攻入阿斯卡里区700多米。
在第7团战斗队向南攻击的过程中，第2步兵营的任务是保护其暴露的翼侧安全。因此，战斗发起前，第2步兵营从费卢杰的东部边缘向南攻击，与第2骑兵营的任务相似，战斗中第2步兵营为友邻提供装甲火力支援，炮兵分队提供炮火支援。
战斗中，反美武装分子分成若干小组，在相互临近且狭窄的街道上，与美军展开游击战。他们不停地变换位置，此举让美军大为烦恼。美军装甲部队直接冲向敌人，使反美武装分子产生混乱，然后，在装甲部队后跟进的美陆战队员抓住战机迅速歼灭处于混乱中的武装分子。
11月10日，第2步兵营已能完全控制10号公路东侧，未经许可任何人不得出入这条公路，至此，美军的物资补给就有了保证。之后，第2步兵营开始向西发展进攻，试图与从北部攻击到城市中心的海军陆战队会合。由于10号公路的西侧已被美军占领，贯穿费卢杰的公路就被完全封锁了。
对美伊联军来说，2004年11月10日是艰难的一天。经过激烈战斗，美伊联军攻占了许多清真寺。这些清真寺被反美武装分子用作指挥所、补给站、临时军火供应站和自制爆炸装置的制造工厂，还成了反美武装分子的藏身之处，并最终成为攻击美伊联军的据点。
由于进攻较为顺利，到11月10日，美军已控制了费卢杰70％的地区。11日，美军基本控制了费卢杰反美武装活动最集中的居民区，并将该区的治安管理权转交给伊拉克军队。但美军在向费卢杰市中心推进的过程中遭到反美武装的袭击，反美武装人员不时从各个角落用迫击炮和步枪袭击美军。美军狙击手也占据制高点进行射击，并用无人侦察机在市中心上空盘旋侦察，搜索袭击美军的枪手。
在8～11日的城市巷战中，美军都是在白天用坦克和步兵战车将反美武装分割包围，切断了相互联络。夜间，美军利用先进夜战武器展开行动，取得了理想的攻击效果。为了减少城市作战中的伤亡，美军一般先用空中火力对进攻线路上及附近的反美武装据点实施预先火力摧毁，再使用炮兵和装甲兵掩护步兵沿进攻线路快速推进，清除道路上的残存火力点。野战炮兵通过实施直瞄射击和直接火力支援，把藏匿在建筑物内的武装分子赶出来，再由狙击手将其消灭。航空兵通过与地面部队的密切协同作战，极大地提高了使用效果。到12日晚间，费卢杰城中大规模聚集的反美抵抗力量已经被击溃或消灭，美军开始进行扫残行动。美军在向费卢杰心脏地带推进过程中，打死了约600名反美武装人员，自己也付出了伤178人、亡18人的代价。至2004年11月11日，美军已基本控制费卢杰城北部地区。
由于美军战前在费卢杰南部的佯攻，吸引了大量反美武装分子，加上美军由北向南攻击，把北部的反美武装分子也驱逐到了城市南部，于是到11月11日，南部聚焦了更多的反美武装分子。针对南部反美武装分子的攻击，采用了与之前相同的策略——装甲部队先头攻击，海军陆战队在其后配合。
11月13日晚，美海军陆战队地面部队在炮火的掩护下，攻入反美武装在费卢杰南部的最后据点，在推进过程中没有遇到强劲反抗。
到2004年11月15日，38名美军士兵、6名伊拉克新军士兵死亡，而反美武装分子被击毙1200人。16日，美军指挥官宣布，战斗已“基本结束”，美伊联军将集中精力对被围困的小股反美武装残余力量进行了扫残作战。
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