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「我要成为VIP」
| 狐狸大佬 发表于 2019-10-15 21:30 全显示 1楼 |
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| 其实这些技术在国内已经在用了呀，普遍的解决方案就是吉利那个48V轻混，其实就是买的博世的技术，通用这个基本也是换汤不换药！大体来看通用这么做还是想要做自己的技术支持，降低未来的应用成本，对于所谓的同时ota升级联动动力和ECU，其实这个也没多大噱头，现在也有的，比亚迪的就可以，秦的插混开发版就这玩意儿，可以自己做程序刷进去调整电机的输出功率和喷油嘴的喷油量以及气门的开合，不过现在后台没有放入民间开发程序刷入的后台，只能刷入比亚迪官方开发的软件，不过这玩意儿很快就会普及了，国产品牌就不说了，爹还是爹，孙子还是孙子，从去年以来豪华品牌的电气系统升级，并不单单是为了迎合排量法规！技术的更新迭代很正常，最初的6V，到中期的12V再到现在的24V，凯迪拉克还真不用吹这玩意儿，说真的，通用也就9AT普及这步棋走的最好，通用重组以后，真的是跟臭棋篓子一样，瞎走瞎做！做啥都慢人一步！也难怪这货在中国越混越差！ |
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