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2016北京国际车展，易车网邀请欧洲大神Michael Specht前来观摩。在“限模令”的帮助下，幸运避开“韩流”的冲击后，欧洲大神终于可以好好看车了。哪些车和他更对眼呢？别急，请慢慢阅读大神的北京车展观后感：我在北京最喜欢的十款车。


北京车展，我又来了。相比前几年看到的北京、上海车展，今年的变化真的好大。当然，我只是一个每年就来中国一次的老外（译者：是在抱怨我们的邀请函发得太少了吗？），如果哪儿说得不对，还请中国读者朋友们海涵。


欧洲大神Michael Specht与易车网主编王洪浩在我看来，北京的交通状况又恶化了。中国已是全球最大、最重要的汽车市场，而且还在持续增长。在德国，千人汽车保有量约为500，而在中国，相关的统计数据仅为130。假如中国的人均汽车保有量达到德国的水平，街道将会变成何种模样，我真的不敢想象。在前往2016北京车展展区的路上，我的周围全是车，汽车、卡车、巴士……那场面超乎想象。我通常只能静静地等待，等着车流再次移动。我不清楚中国人对这样的出行有何想法？我不知道你们是否算过，交通拥堵到底浪费了多少时间？
展馆之外的拥堵令人震撼，在展馆内，我觉得更震撼了。中国汽车工业看起来比几年前更自信了。展台看起来更专业，展品的质感和设计感都有大幅进步，更让我惊喜的是，没有过去那种巨大的音（噪）乐（音）陪伴每款新车。终于，我能更自在地和人聊天，能更专注地欣赏展品了。


八个展馆，上百个展台，上千辆展车，大量全新发布的车型。我最喜欢哪些车呢？绝对不是最贵、最快或动力最猛的那些。就列出10款吧，排名不分先后。
1、马自达CX-4




马自达CX-4代表日本车企，第一次涉足了SUV Coupe领域。技术层面上，CX-4基于CX-5，但车身更低矮，使其看起来更加动感，操控应该也更出色。


如果马自达把这款车带到德国市场，我一定会开心死了，但厂家高层告诉我说CX-4专供中国市场，只在马自达与一汽的合资公司生产。我是不会死心的，我敢打赌，至多两年，马自达就会把这款车带到欧洲和北美，届时它应该叫做CX-6。
2、英菲尼迪QX Sport Inspiration概念车


噢，设计得很棒。我真心希望英菲尼迪QX Sport不是概念车，而是一款量产车。好消息是，这款漂亮的中型SUV注定将在两年内量产上市，它肯定能帮助日产的这个高端品牌迅速增加市场份额。当然啦，在德国，英菲尼迪还是小鱼。
3、奔驰E级长轴距版


中国人真是太幸福了，因为奔驰E级长轴距版只有你们才能买。我相信在全球各地，一定有许多人早已对这款豪华轿车垂涎欲滴。为何如此说呢？奔驰E级长轴距版的后排空间跟S级差不多，舒适性也很出色，而价格却低得多。我觉得长轴距版看起来比德国的标轴版更好，长座舱和短悬挂的车身比例，明显用在长轴距版上更和谐。


4、大众T-Prime Concept GTE


这款概念车就预示着即将到来的第三代大众途锐。它采用了更锐利的设计风格，尺寸很宽大，还引入了手势控制，装备了插电式油电混合动力系统。量产版的途锐将采用与奥迪Q7相同的平台，同平台车型还有宾利添越（Bentayga）、下一代保时捷卡宴和即将上市的兰博基尼Urus。


下一代途锐将继续贯彻家族造型，你可以参考率先应用这种设计的大众辉道（Phideon），它通过巨大的镀铬装饰来营造锋锐的外观。它将采用类似于奥迪Q7的三排七座布局。大众的顶级SUV还拥有一套混动系统，最大功率可达380马力，最大扭矩高达700牛·米，而纯电续航里程可达50公里。
5、凯迪拉克CT6


看到凯迪拉克车，我就觉得遗憾，它们的设计都很出色，但在德国却混不下去。也许是因为竞争对手如奔驰S级、宝马7系、奥迪A8之流太强大了，也许是因为德国消费者太保守了，他们固守传统品牌而不喜欢尝鲜。


所以，德国人注定将与一款非常好的豪华轿车无缘。在去年的纽约车展上，凯迪拉克发布了CT6，而在今年1月，已经在中国上市了。我最喜欢它边锋主义的设计风格，还有出众的比例及瞩目的车灯。你能在几百米开外一眼认出CT6。


在技术方面，CT6可谓最新技术的集大成者，例如四轮转向，例如业界第一个360度全景影像记录仪，例如铝合金加强的车身构架。按照凯迪拉克的说法，它是全球最轻和最灵敏的全尺寸高档性能轿车。CT6有望比宝马5系、6系和奔驰E级都轻一些。
6、雷诺科雷傲


看到法国车企第一次为中国市场发布新车，对我来说很有意思，之前曾未有过。可见，中国市场对于雷诺来说多么重要，尤其是中型SUV市场。新一代科雷傲与上一代彻底不同，它是全新设计的，比上一代就是一个天上一个地下。它出自荷兰设计天才劳伦斯·范·登·阿克（Laurens van den Acker）之手，这人还为雷诺设计了另外两款SUV：Kadjar和Capture，这两款车在德国都很成功。雷诺将在今年把科雷傲推向中国市场，明年才把它带到欧洲。


7、乐视LeSEE概念车


乐视会变成中国的特斯拉吗？它的创始人贾跃亭，能变成下一个埃隆·马斯克吗？在零排放汽车方面，中国市场有巨大的动作，其他国家对于电动出行的支持力度，都远远不及中国。去年，在全球生产的全部电动车和插电混动车中，大约一半是在中国注册的。所以，像乐视（LeECO）这样的公司看到了机会，积极参与电动车的发展。


乐视是由贾跃亭创建的，这家公司生产手机和电视机，它与法拉第未来（Farady Future）、阿斯顿·马丁组成了战略合作伙伴关系。LeSEE概念车完全在中国开发，它还有望实现自动驾驶。


8、哈弗HR-02


对我来说，哈弗的这款紧凑型SUV就是中国在汽车设计、制造和工程方面自信心不断提升的象征。HR-02的每个方面都很好。我相信，如果这款车进入欧洲市场，哪怕直面大众途观、日产逍客、宝马X1等的竞争，也能不落下风。另外，很多中国汽车品牌的SUV车型都不错，例如江淮SC5概念车，还有力帆、奇瑞、荣威（RX5）等的SUV。


9、荣威Vision R


就算荣威Vision R已经在广州车展上发布过了，这款概念车还是令我爱不释手，它让我觉得，荣威不仅能造好SUV，他们富有天赋的设计团队还能设计出好轿车。假如这款车某一天量产了，并且确实拥有如同德国竞争对手般的高品质，整个汽车市场格局将会变天。


另外一个类似例子是别克Avista，也已在今年一月的底特律北美车展上亮相过，并且Avista也只是概念车。有关的设计师曾告诉我，Avista只会停留在概念车阶段，并没有量产计划。我担心，荣威 Vision R也会面对同样的命运。


10、沃尔沃S90


自从沃尔沃被吉利汽车买下之后，这家瑞典汽车公司的进步就有目共睹。如今，沃尔沃的整个产品系列几乎都更新了。XC90 SUV是新SPA平台的第一款车，接着就是现在的这款S90。我相信，这款轿车在中国市场将会很成功，理由有三：干净简练的永恒设计、高水平的内饰和时尚的外观、先进技术和多款效率出色的新四缸发动机。


说起来不好意思，在参观沃尔沃的展台之际，我一直在找V90，后来忽然想起来了：中国人不喜欢旅行车。在德国，情况恰好相反，95%的沃尔沃“90”系列产品是V90，因为旅行车可以提供如同轿车的舒适性，同时有更大的空间。德国人喜欢更实用的产品。



[ 本帖最后由 8789029 于 2016-5-9 14:37 编辑 ]