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首先，XT5代表了一个全新命名方式的开始。从现在起，凯迪拉克XT系列都是SUV，CT系列都是轿车。类似的道路奔驰也刚刚走完。
凯迪拉克XT5起步价35.99万元，顶配版本53.99万元，不贵。相比之下奔驰GLC起步价39.6万元、路虎揽胜极光39.8万元，都更高一些，但是它最主要的竞争对手奥迪Q5市场价比较低。不过现在豪华品牌通常优惠幅度都不小，所以XT5定价给人的感觉是，哎呦还不错啊，让人有再仔细研究下去的欲望。
所以我们就开始吧，来看看这款应该会有不错销量成绩的美式豪华SUV。




外观：设计更有精致感 竖型头尾灯辨识度高
虽说是换代产品，但外观方面，凯迪拉克XT5还是有不少SRX的影子。它不像几个竞争对手比如奔驰GLC、宝马X3、雷克萨斯RX新老款有着那么脱胎换骨的变化。这也说明凯迪拉克对之前的设计非常满意。
当然凯迪拉克XT5依然带来了新鲜感，新的格栅、前后保险杠等部分都让车子看上去更加精致。辨识度极高的竖型头尾灯也得到发扬光大。












从侧面能看出凯迪拉克XT5拥有较好高长比和轮径车高比，车子显得硬朗且更有运动感。另外既然是一款SUV，理应有着比轿车更好的通过性。凯迪拉克XT5接近角16度，离去角25度，在城市中不惧怕一般的坡坎，在非铺装路面也更有利于提升通过性。
凯迪拉克努力推进轻量化，XT5比上一代车型SRX轻了至少70kg（海外数据显示最大相差126kg），轻量化最直接的好处就是省油，同时对操控等性能也有提升。




















2内饰：设计材质显豪华感 入门版本配置高
凯迪拉克XT5内饰非常注重设计与材质，刚坐上车，就能感觉到相比之前明显提升的档次感，眼睛完全无法忽视各种皮和木纹装饰。想想同级的一些竞争对手，凯迪拉克XT5内饰氛围确实很吸引人。
除了设计与材质外，凯迪拉克XT5中控台还凸显了科技感。比如标配的中控8寸大屏，车载4G无线网络、方便连手机的carplay、CUE控制系统等等，这些都提升了车子的实际操作体验。






































既然说到了配置，就不得不提凯迪拉克XT5的性价比。即使最低配版本，也有着较为齐全的安全、实用装备，比如电子稳定系统、无钥匙进入、自动空调、定速巡航等。下面这个表格能看出凯迪拉克XT5在配置方面的优势。
凯迪拉克XT5
全系标配（25T技术型）
次低配主要增加配置(25T豪华型)
35.99万元
38.99万元
主动闭合式进气隔栅
全景天窗
电动天窗
电动高度可调后备箱门
LED日行灯
内后视镜电子防眩目
智能无钥匙进入/一键启动
前排加热座椅
双区独立自动空调系统
前后驻车辅助雷达
Bose ANC主动降噪静音系统
　
定速巡航
　
胎压监测
　
倒车影像系统
　
TCS 防滑平衡控制系统
　
动态车身稳定系统
　
3空间：车身尺寸加大 后排/后备厢空间足
凯迪拉克XT5尺寸增大，乘坐、储物空间都只之前表现更好。其长宽高都比奔驰GLC和奥迪Q5大，只是轴距比奔驰GLC短些。从厂家介绍看，凯迪拉克XT5后排空间腿部空间相比上一代车型SRX增加8.1厘米，实际体验也确实感觉够用。
















凯迪拉克XT5的储物空间花了很多小心思，不仅随手储物空间达到11处，而且容积都不小。比如手套箱10.1升、前排中央扶手箱3.75升，中控台下方储物槽1.5L。车子后备厢标准容积584升，最大可扩展至1634升。相比之下奥迪Q5标准容积540升，凯迪拉克XT5装载能力更强。
























4动力：2.0T分高/低功率 配8AT/有四驱
凯迪拉克XT5在美国市场搭载的是3.6L V6发动机，这显然不符合国内实测的喜好，所以在国内全系都采用2.0T四缸涡轮增压发动机，并提供高/低两种输出功率。这一次我觉得给国内的东西比海外市场更好。
XT5上的2.0T发动机采用双涡管涡轮增压设计，并有直喷技术，这些都大幅度减少了低速涡轮迟滞，不过和欧洲对手相比还是粗犷了一些。欧洲对手普遍在1500rpm左右就能达到最大扭矩，但XT5的最大扭矩转速区间为3000-4000rpm，稍晚且窄，性能还有进步空间。






看看数据吧，凯迪拉克XT5的25T是低功率版本，且都是前驱，最大功率184kW、最大扭矩400Nm，0-100km/h加速时间8.1秒。
高功率28T最大功率198kW、最大扭矩400Nm，加速8.2秒。是的我没写错，28T因为全都是四驱车型，所以加速反而比低功率但前驱的25T慢了0.1秒。
虽然凯迪拉克XT5所搭载2.0T发动机动力数据好看，但加速性能还是比欧系对手差一些。比如奔驰GLC 300百公里加速时间为6.9秒，奥迪Q5 40TFSI加速时间为7.2秒，都更快。
与发动机匹配的是自爱信8挡手自一体变速器，并且是与ATS-L不同的产品。因为XT5是横置发动机配横置变速器，结构紧凑，更轻量化。并且凯迪拉克第一次采用电子挡把，提升了科技感，操作便利（自动保护模式避免误操作），震动噪音小，而且节省了大量空间。中控台下方因此获得了相当大的储物槽，特别适合给女司机放鞋用。












凯迪拉克XT5搭载的是智能双离合适时四驱系统，采用可分离式分动器，能够在行驶过程中100%切断后轴动力，使车子在四驱/两驱之间迅速切换。而双离合后驱差速器单元扭矩分配更快速、直接，可以实现0-100%左右后轮扭矩调节。从技术分析看，这套适时四驱系统应该有着不错的性能，对付一般的烂路绰绰有余了。
凯迪拉克XT5采用前麦弗逊、后五连杆式独立悬架，调校相对偏重舒适性，有点柔软的感觉。车子安全配置很齐全，电子手刹，TCS防滑控制，车身动态稳定系统，胎压监测，这些都让一款大块头SUV更令人放心。










最后，我们在成都找到一段路对XT5进行了测试。最终其0-100km/h加速成绩7.96秒，制动距离41.12米，成绩都还不错。尤其加速表现比官方数据还要快一些。












总结：性价比高/有豪华感 值得一试
实话说，因为外观设计变化不大，凯迪拉克XT5并没有那么多新鲜感，它让人感觉到这是位老朋友。不过新车通过细节营造出的豪华、精致氛围的确让人很受用。另外XT5性价比不错，标配很全，买次低配车型就足够好了。
不过梳理一下竞争对手，进口宝马X3除外，奔驰GLC有强大品牌吸引力，雷克萨斯也越来越受欢迎，凯迪拉克XT5并不能走上一帆风顺的道路，可能相对老态的奥迪Q5应该成为其最大目标吧。在这两款车之间，我感觉凯迪拉克XT5依靠配置与豪华感，还是有更多理由胜出。