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我国已经是全球航空客运量第二大国，在未来20年里我国预计还有购买3000多架大型客机、1000多架的支线客机，但是相对滞后的航空工业，让我国不得不花大量的外汇去购买飞机，这样不仅影响了我军的战略投送能力的提高，也承受着政治风险，在民用机方面被波音、空客卡着脖子，军用运输机则受老毛子制约。
个人认为有以下问题：（1）发动机的问题，因为航空发动机设计到材料、精密加工等诸多的基础工业的难题，如果不提高我们制造工业的水平，就难以制造出F119-PW-100 级别的发动机。
（2）现有的大飞机的发展的思路也存在问题，民用机和军用机同时上马，将会分散我们现有的设计力量，应把军用运输机作为重点突破点，因为民用机的适航标准一直都把持在欧美手中，我们制造的民用客机在这方面会遇到不断提高的适航标准的挑战，而军用运输机则没有这方面的要求。从日本的大飞机的发展我们也能看出，日本首先发展的就是军用的p-x，然后在此基础上发展民用客机C-X，这种迂回三步走的发展思路值得我们学习；
（3）市场机制的不健全，虽然我国的航空工业在试图积极参与全球航空制造分工，沈飞、成飞等参与波音、空客民用机零件的制造，但是我们的市场机制还不健全，企业管理水平和波音、空客相差较远，特别是市场化运作的能力差距很大。民用机需要很大的产量才能实现盈亏平衡的，当年洛克希德—马丁公司就是在市场运作上输给了波音，而败走民用机领域的。

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• 周郎 金币 +18 2009-10-5 22:52