nc1994cw

主要问题是大涵道比的涡扇发动机，关键东西要掌握。

看了“大飞机”的帖子，很有感触，也想谈谈自己对飞机的一些想法，算是抛砖引玉吧，呵呵！
我这里不是要说大飞机，我想谈谈自己对第五代战机的一些看法，大家都知道严格意义上的第四代战机似乎只有美国的F-22够资格，那么第五代战机又是什么样子呢？
先让我们看看第四代战机有哪些特点要发扬，又有哪些缺陷要改进吧。首先说说特别，第四代战机的特点是：隐身能力，超音速巡航能力，超机动能力，和超视距打击能力；那么第五代战机要在这几项里面做的更好，有什么办法呢？先看隐身能力，这个与多种因素有关，比如加工材料，气动外形，电子设备等等。材料上第五代一定比第四代要强，这个是一定的，但是气动布局又如何呢？要做到更好的隐身能力，那么势必要牺牲一些机动能力，有没有什么办法在即保证机动能力的前提下，提高隐身能力呢？有的，那就是越简单越实用的气动布局就能解决这个问题，假设我们把飞机坐成导弹一样的外形的话，怎么驾驶呢？呵呵，这就说到了我的这个问题的核心观点了“第五代战机”一定会是无人驾驶飞机，“第四代战机”将会是有人驾驶战机的绝唱！如果做到无人驾驶的话，各种超机动动作绝对是:只要你能想到，我们就能做到！想想现在导弹的机动动作吧，这样的机动能力，有人能做出来吗？所以我说第五代战机一定会是无人驾驶飞机，我们姑且可以认为他是一种可回收的导弹吧！如果可以做到这样的无人驾驶战机的话，那么一个大飞机带一些无人驾驶战斗机，这个不就是真正的“飞机航母”了吗？呵呵，不知道我的观点有几个人赞同哦！

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• 周郎 金币 +16 2009-10-5 22:51

speedhc

我国已经是全球航空客运量第二大国，在未来20年里我国预计还有购买3000多架大型客机、1000多架的支线客机，但是相对滞后的航空工业，让我国不得不花大量的外汇去购买飞机，这样不仅影响了我军的战略投送能力的提高，也承受着政治风险，在民用机方面被波音、空客卡着脖子，军用运输机则受老毛子制约。
个人认为有以下问题：（1）发动机的问题，因为航空发动机设计到材料、精密加工等诸多的基础工业的难题，如果不提高我们制造工业的水平，就难以制造出F119-PW-100 级别的发动机。
（2）现有的大飞机的发展的思路也存在问题，民用机和军用机同时上马，将会分散我们现有的设计力量，应把军用运输机作为重点突破点，因为民用机的适航标准一直都把持在欧美手中，我们制造的民用客机在这方面会遇到不断提高的适航标准的挑战，而军用运输机则没有这方面的要求。从日本的大飞机的发展我们也能看出，日本首先发展的就是军用的p-x，然后在此基础上发展民用客机C-X，这种迂回三步走的发展思路值得我们学习；
（3）市场机制的不健全，虽然我国的航空工业在试图积极参与全球航空制造分工，沈飞、成飞等参与波音、空客民用机零件的制造，但是我们的市场机制还不健全，企业管理水平和波音、空客相差较远，特别是市场化运作的能力差距很大。民用机需要很大的产量才能实现盈亏平衡的，当年洛克希德—马丁公司就是在市场运作上输给了波音，而败走民用机领域的。

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• 周郎 金币 +18 2009-10-5 22:52

jqka123

大飞机是国人所期待的,有了它会更好的发挥我军的战斗力.

中国的大飞机梦，从很早就开始了，从最早的运系列，到现在的支线飞机，中国从没有放弃，如果硬要为中国大飞机定义的话，是一个美丽的童话，和一个神话，最后是一个记录片。

载人航天有了
饶月卫星也有了
大飞机也是迟早会有D！

现在计划的大飞机国产的30%，还都是没有什么技术含量的，听起来挺郁闷的，不过这个已经是很大的进步了，不是说30%的东西国产是进步，而是说能够整体上设计出来是个很大的进步。这些大的工程最赚钱的猜猜是哪一块？不是动力，不是控制，是做总体的，可能发动机不贵，电子设备不贵，但是把它组合在一起做成一个东西就很贵。民航现在买发动机没有问题的，以后用国产的也可以，航电设备也可以逐渐国产，大飞机会大部分国产的。飞机的话重要的是要有一个平台，有了这个平台以后的问题就好办，像美国的b52用了半个世纪了，现在还在用，还没有要退役的意思，看起来五十年前那个样子现在还是那样，让人挺郁闷的。不过也就是外形没有变，其内部设备都换几代了，咱们的大飞机也可以这样，不计较一个方面的得失，把总体搞成了就是大大的成功。

[ 本帖最后由 xxlfog 于 2009-10-6 21:05 编辑 ]

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• 奔騰的小馬 金币 +12 回复认真，鼓励！ 2009-10-11 21:06

我目前学的就是机电一体化这一专业，其主要就是发动机，以后我一定要努力学习，刻苦钻研
为祖国做一份贡献

粗略看了原帖和回帖，简单谈一下自己的看法：
    国外的军工产生自民用工业，技术储备是很充足的，新中国刚好是反其道而行，先军工后民用，所以在技术上先天就薄弱，再加上十年动荡，一些技术研究暂停了甚至是荒废了，在89动乱前关于飞机是买国外的还是自研德问题上高层的观点也是倾向外购的，所以时至今日军工，在航天、航海和航空中，尤其是飞机工业走到现在这一步是很不容易的（因为我们走了很多弯路），当然这其中还是有官僚作风和拖拉滞后的问题的。所以个人觉得大家不要妄自菲薄地认为中国的研发能力太差，也不要误听误信有的媒体所说的中国的飞机如何如何厉害了。一个行业的发展，主要取决于行业技术的积累和突破（其实在三航中应用的技术很多都是来自于其他工业行业），其次是政策面的态度和意见（在国内有时候这第二点比第一点还重要，古人说一将无能累死千军，就有点这意味吧）。

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• 奔騰的小馬 金币 +5 回复认真，鼓励！ 2009-10-11 21:07

poror

就是太不争气！没法说！一帮的贪官！要是每年少吃点，3年我们的大飞机肯定能出来！