笑傲天涯1

　   对于福特而言，翼虎是其紧凑型跨界车的“开山之作”，虽然概念车版本在刚推出时并没有收获很高的市场期待，但福特的决策层仍将翼虎的量产化为市场规划的核心之一。如今，量产版的翼虎拥有了全新的设计，拥有“穆拉雷时代”福特新车的明显特征：拥有更具运动气息的外观，全新设计理念的内饰，诸多高科技配置以及以Ecoboost为主的多个发动机选择。与此同时，翼虎针对欧美与亚洲市场推出了不同的子车型（美国本土市场命名为Escape，欧亚市场则命名为Kuga）。

　　

　　从整车设计上来看，福特翼虎拥有与嘉年华、福克斯较为相近的线条刻画，不过其升高的腰线以及较小的窗户或许会影响到侧方视野的表现，但与之形成鲜明对比的是，翼虎拥有一块很大的前挡风玻璃，长宽比甚至接近了1：1，而大尺寸的挡风玻璃尺寸也使得翼虎的中控台更宽，在雨刮器的选择上，翼虎采用了法系车中常见的对置方式。

　　

　　

　　

　　

　　

　　与概念车型相比，翼虎在获得全新外观的同时，内饰也拥有了翻天覆地的变化。概念车型塑感强烈的设计的确几乎没有可取之处，而量产版翼虎内饰采用了更具质感的设计，尤其是钛制饰板进一步提升了内饰的现代气息，塑料组件无论从视觉还是触感表现都很出色，同时皮质内饰也可供选择。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　由于拥有宽大的车体前部尺寸，翼虎的中控台甚至有了些许高档车的感觉，多功能方向盘的设计亦动感十足。在长达十个小时的深度试驾中，翼虎的乘坐舒适性给我们留下了深刻的印象，虽然整车线条十分紧凑动感，但后排乘客仍可拥有良好的腿部与头部空间，与此同时后排出风口，充电电源以及大尺寸天窗（选装价为1395美元）也将营造舒适惬意的后排乘坐感受。

　　

　　

　　行李空间方面，翼虎表现在紧凑级跨界车中已属优异，而类似大众Easy open的智能开箱系统，也成为了翼虎的配置之一，你只需伸脚在后保险杠下晃动（身上装有车钥匙的前提下），后备箱舱门便会自动开启。

　　在其它科技配置上，翼虎也有较佳的表现。首先可视化辅助倒车系统无疑将为驾驶者提供明显的便捷，美中不足的是它并非翼虎的全系标配，同时盲点提示、自动泊车系统也将在驾驶中扮演重要的角色。

　　

　　

　　

　　

　　

　　当然，导航系统也是选装件之一，福特与索尼联合研发的SYNC娱乐系统成为了全系标配，MyFord Touch系统也将出现在绝大多款翼虎车型中（入门版除外）。对于翼虎上的这套MyFord Touch系统而言，福特为它设计了更加时尚的外观，但其触摸屏的固有缺点任然存在，毕竟触摸屏可控制的功能过于繁杂，同时图标尺寸也较小，驾驶员控制时可能会分散行车注意力。

　　

　　动力方面，翼虎有三款四缸发动机可供选择。其中两款拥有福特Ecoboost缸内直喷+涡轮增压技术，一款2.5L发动机（168马力）并没有采用Ecoboost技术，并将搭载在前驱车型中，而1.6T与2.0T Ecoboost发动机分别拥有178马力与240马力的峰值功率。

　　

　　与三款发动机相匹配的均为同一款6速自动变速箱，其与2.0T发动机组合所带来的充盈动力感令人印象深刻，与其它拥有积极升档逻辑的变速器不同，这款6速自动变速箱似乎并不急于升档，力求将每一个档位下的动力输出至极致，当然，强大扭矩的背后，翼虎的油耗并没有想象的那样出众。

　　

　　

　　

　　值得一提的是，翼虎的平台来源于拥有传统运动基因的福克斯，而拥有运动化调校+Ecoboost发动机强大动力之后，无论在山野郊区抑或是城市之中，翼虎的驾驶乐趣在跨界车中表现十分抢眼，可以说为此领域树立了一个标杆。

　　

jwook

内饰线条好复杂，看的眼花缭乱，还是喜欢简单舒服的风格

piaolioushouji

说真的，我特讨厌汽车上的塑胶挡板，偏偏很多车上就有，连宝马X3X5的挡板都是塑胶的

sexpang2010

了解最多的还是福特的嘉年华，朋友开的也就是这个，不过对于翼虎还是蛮感兴趣的，支持下！

ccssqq1

配置很厚道 听说有加价？

傲气雄鹰a

对于配置来说已经很不错了，有希望pk掉神车，但愿价格厚道，强烈关注ing

buzhuo

看国产的配置蛮舒服的··好像价位也不是很高··我蛮期待的

grj666666

听收音机说福特这两年涌现出大量的涡轮增压，说不知道福特的涡轮增压技术到底过不过关，。还说大众的涡轮增压技术是最成熟的。
原本非常喜欢致胜，出了翼虎之后又喜欢上了翼虎，但是翼虎这个价格有点高。再从涡轮增压的成熟度上考虑一下，现在又喜欢上了大众的车。
哎，总是让人非常纠结。

ohye1

福特的车关注了很久，翼虎的价格对个人来说有点小贵了，不过看好翼博，老婆喜欢嘉年华，我喜欢天语SX4，两台车的优势翼博身上完全的融合进化了，希望楼主有空整理一篇翼博的来学习学习啊