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试驾2025款腾势D9：“天神之眼”表现亮眼 [6P]

[b][align=center]试驾2025款腾势D9：“天神之眼”表现亮眼[/align][/b]

新能源高端MPV市场中，腾势D9是一款你怎么也绕不开的产品，乘坐空间、驾控感受以及经济性上都表现得可圈可点。不过，在智能、智驾成为当下潮流之际，腾势也选择顺应了形势，推出了2025款腾势D9，就是针对上述两方面进行了一波“大提升”，那么就跟随我们的镜头一起走进今天的试驾现场吧！

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作为一次年型改款，2025款腾势D9改动其实不大，前脸造型相比老款要更加精致一些，包括全新设计的格栅装饰以及大灯组边缘的古铜色描边，让整个前脸精神了不少。不过改动最大的还是头顶中央多出了一套激光雷达装置。

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25款腾势D9配备了“天神之眼”智驾系统，有点小遗憾的是并没有来得及用上与华为合作的乾崑智驾系统。不过这套智驾系统已能够应对90%以上的城市、高速、高架、快速路等多种路况。这套天神之眼智驾系统的风格偏保守，能看的出是将安全放在了首要位置，在一些自主并线、转弯的过程中不会采用非常激进的方式；而在一些比较复杂的城市路况中，也偶尔会出现需要人为接管的时机。不过还是那句话，现阶段所有的智驾都是“辅助”，并不是真正的自动驾驶，仍需要驾驶员关注瞬息万变的路况。

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2025款腾势D9内饰造型变化同样不大，不过在座舱娱乐部分升级了DiLink 150交互系统，升级了副驾娱乐屏同时还进一步支持车内10屏联动，包括中控大屏、液晶仪表、HUD、副驾屏、流媒体后视镜、第二排娱乐屏以及冰箱控制屏、座椅扶手屏幕等；同时副驾也新增零重力座椅功能，可以说在座舱娱乐、舒适性方面，2025款腾势D9继续保持了领先优势。

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25款腾势D9全面换装了第五代DM技术，采用一台1.5T发动机搭配电动机的PHEV系统，电池组容量为39.938kWh，其CLTC工况下纯电续航已达到200km级别；NEDC下整车满油满电综合续航可以达到1100km（前驱版）；纯电版则全系标配800V架构，最大支持200kW的充电功率，CLTC纯电续航最高可达620km。

腾势D9在智驾和纯电方面表现卓越，云辇C更添安心保障，真正做到了科技与舒适的完美结合。MPV作为“车坐不开”理论的代表，确实需要悬架有熨平路面的能力。2025款腾势D9在快速路行驶，遇到起伏时对路面的贴服感还是很强，车内乘员不会有大幅抛跳的感知。在碾压路面接缝、窨井盖这样快速冲击的时候，腾势云辇C悬架吸收的幅度很充分，可以柔和地化解路感。

2025款腾势D9在尺寸方面，新车长宽高分别为5250/1960/1900mm，轴距3110mm，车身高度比老款降低了20mm，此外，老款的自适应悬架系统也不会缺席。座舱部分，2025款新车中控布局变化不大，前排“左中右”都有液晶屏幕，主驾配备HUD抬头显示，两幅方向盘、电子换挡杆都是经典造型。按照官方公布的数据，该车共有10屏互联，包括中控屏、液晶仪表盘、副驾屏、HUD 抬头显示、双头枕屏、二排双扶手屏、流媒体内后视镜、冰箱触控显示屏。动力方面，2025款腾势D9将采用比亚迪DM5.0插混方案，包括更高效的混动专用1.5T发动机，以及EHS200双电机单元，高配支持插混电四驱，最高时速提高到了190km/h。　此外，刀片电池容量39.938kWh，根据车款不同，纯电续航里程200km，综合续航达到1100km，亏电油耗5.85L/100km。