Neo-rex

  



  


此次我们试驾的主角是BMW的最新力作，5系GT，它的全称读上去实在拗口所以相信除了设计师之外今后很少有人能够读出他的全称“BMW 5系GRAN TURISMO”。我认为这是一次非常奢华的旅行，远离了北方的寒冷来到热带气候的海南省三亚。驾驶着一台售价169.9万元的BMW5系？谁敢说这不够奢华呢？
对新BMW5系GT的售价我个人并不认为它过于不靠谱，尽管5GT 550i款式的售价达到了169.9万，是535i的将近2倍。但是毕竟贵有贵的道理，首先一台4.4升双涡轮增压引擎、其次崭新的设计和胜过7系的操控还有仅次于7系的豪华和舒适度，所以这样看来一台169.9万的5系GT 550i在价格上就完全不是问题了——当然，如果冷静一下并且以相对平和的心态去考虑的话，直列6缸、单涡轮、双涡管的5系GT 535i售价才不到90万而已，买这个完全够用了。




  



  


看看5系GT的基本尺寸参数，他的各项数字都比国产的5系LI还要大还要长，在海外5系GT的尺寸已经接近了普通7系的尺寸。所以对于初次驾驶5米长、2米宽、3米轴距等级车辆的驾驶者来说，5系GT需要一些时间去适应。如果您对5系GT感兴趣，我推荐您亲自的去试驾一下，您会感觉到这款5系GT比国产的5系更好开。




  


在宝马全新7系豪华轿车上首度面世的双横向摆臂前桥，现在也使BMW 5系GT悬架的车轮导向特性和减震特性得以平衡，同时通过驾驶员的调节也可以分别突出运动、或是舒适的悬架特性。整体式V型后桥也采用了铝材料，作用在悬架上的动态作用力和行驶驱动力由车轮支承装置、后桥副车架、摇臂以及每侧的三个横向摆臂承受，令舒适性大幅提升。




  


与BMW新7系相同，5系GT的后轮最大转向角为2.50度。当BMW 5系Gran Turismo低速行驶时，后轮与前轮的转向角相反，使其灵活性全面显著提升。转弯半径大为缩短，转弯时所需的转向力也更小，这都使驾乘舒适性得到明显提升。在高速行驶时，后轮与前轮沿通向转向，整体式主动转向系统使车辆具备真正卓越的驾乘舒适性，并且能够在变道和转向时做出极佳的响应，令驾驶者得心应手、操控自如。




  



  


后桥空气弹簧在原有系统基础上经过了优化，确保在任何行驶状态和负载状况下都保持相同的行驶车身高度。在后轮胎受损的情况下，空气弹簧还能够代替轮胎受损的车轮承受负载，进而抵消因轮胎压力下降而导致行驶车身高度不均。BMW 5系GT配备液压齿轮齿条式转向系统，能够在不同车速情况下调节方向盘转动所对应的车轮转向角度。静止的时候方向盘转动更加轻松，高速状态下方向盘即便做出大角度转向动作车轮所对应的转角也不会过大而造成操控危险。




  


最新的8速手自一体变速器配合6缸或8缸引擎等于什么？毫无疑问，更高的变速尺比需要引擎的强大动力输出，尤其是低速状态下的扭矩和功率。在我们的试驾过程中，通常110公里的时速下引擎转速仅为2000转左右，而即便是以160公里/小时的时速巡航，引擎转速也只有2500转。由于低转速所带来的低油耗难以想象：一台6缸或是8缸车的巡航油耗不到10升/100公里。




  



  


在美丽的三亚海岸线，BMW5系GT与海天融合一体，独特的车身造型让这样一款豪华车在此时看上去更加的应景。您可以驾驶5系GT穿梭于城市，也可以在上下班驾驶它，但是相信我，旅行中驾驶5系GT将其融入每一个景致当中才是最写意和浪漫的。




  



  


车辆的头部吸取了BMW新一代车型的设计元素。与已经问世的新7系新Z4一样，这款车型的前双肾型进气格栅明显更大更突出，宝马动态照明系统大灯也应用在了这款车型中。而尾部的设计在某些角度上看上去更像是BMW X6。




  



  



  


宝马5系Gran Turismo的车身比例体现了其独一无二的外观--长发动机盖，长轴距和后移的座舱区彰显出宝马独特的运动风格。宽敞的乘坐空间展现了豪华、多功能的内部设计。类似轿跑车的车顶线条延伸到车尾的阻流板，流露出GT车型的运动优雅。




  



  


这一次BMW在车型中创新的加入了双段式尾门开启的概念，即像普通轿车那样仅开启尾门或是像掀背轿车那样连同后风挡一起开启。这无疑扩大了这款车型携带车主行李的能力，相信容纳两套高尔夫球具是没有问题的。宝马5系G T的车身颜色是专门开发的赤铜色，再次突出了该车独特的设计。具有液态金属质感的漆面和精良的做工，进一步突出了车辆强劲有力的轮廓。为了让全车色调统一，车辆刹车钳和排气管内侧镀上了新的“铜色”。




  



  


售价相差近1被的5系GT550i和535i在外观上自然也是有着很大的区别，除了轮毂样式之外前进气格栅上550i融入了镀铬及哑光色的处理；排气管部分550i的梯形大尺寸镀铬排气管看上去也与宽大的车体更加和谐。


  



  


5系GT的换挡杆部分以及idrive操作部分与现款新7系完全相同，三个功能区域分别控制档位、车辆行驶特性（舒适、运动、运动+）和idrive操作系统。




  



  


内饰部分像是BMW X6一样5系GT的550i版仅仅拥有4只独立座椅，535i仍未标准的5座布局。前排的乘客可以通过仪表台中央的显示屏收看娱乐节目。而后排乘客拥有两只独立的显示屏，独立调节的后排空调让乘客感受舒适的环境，几乎覆盖整个车顶的天窗让车内拥有出色的采光。



后排座椅向后滑动后，腿部空间将大致与宝马7系相当，行李箱空间为428升。将座椅向前滑动，行李箱隔板放平后，行李箱空间将增至近566升。即使这样，后排的腿部空间仍能达到大型轿车的要求。


  



  


将后排座椅完全折叠，行李箱隔板放平，即可装载体积庞大的行李，行李箱的最大容积将达到近1700升。为了使用更方便，客户只需轻按后备箱内部左侧面板的按钮，后排座椅就可以完全折叠。此外，后排座椅也可以分别折叠，使用更灵活。

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5系感觉更运动，车头更凶，我以后打算买这辆~

喜欢，给人的视觉感受，无论男女都架不住她的诱惑