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CX-5：外观运动经济性出色
　　随着社会经济的发展和生活水平的提高，越来越多的家庭开始选择它们的第二台车，而空间更加灵活、实用性更加出色的SUV往往成了这些家庭重点考虑的对象。不过SUV由于其庞大的身躯，一直以来都给人们留下了“油老虎”的印象，令很多买家望而却步，不过随着技术的发展，这一切都已经成为过去时。发动机自动启/停功能的加入让许多SUV也都拥有“6、7”开头的出色油耗，今天编辑就为大家推荐四款搭载自动启/停功能且油耗表现出色的紧凑型SUV，拥有它们从此无惧堵车！

　　发动机自动启/停系统就是在车辆行驶过程中临时停车时，自动熄灭发动机，而当需要继续前进时，系统则会自动启动发动机的一套系统。其核心在于——自动控制熄火和启动，从而能够减少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油经济性。虽然这项配置正在迅速的普及，但纵观整个紧凑型SUV市场，搭载这项功能的车型并不算多，今天编辑就为大家挑选了CX-5、全新途胜、本田CR-V以及翼虎四款车型。

涉及车型基本参数
	CX-5	全新途胜	CR-V	翼虎
搭载启/停车型价格（万元）	18.38-24.58	19.69-23.99	17.98-24.98	19.38-23.98
长度（mm）	4555	4345	4585	4524
宽度（mm）	1840	1795	1820	1838
高度（mm）	1710	1730	1685	1685
轴距（mm）	2700	2630	2620	2690
工信部综合油耗（L/100km）	6.6-7.7	6.9-7.2	7.1-7.7	7.2-7.6
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

　　推荐车型（一）：长安马自达
CX-5
　　配备启/停功能车型价格：18.38-24.58万元
　　配备启/停功能车型综合油耗：6.6（2.0L两驱）/7.4（2.0L四驱）/7.5-7.7（2.5L四驱）L/100km
　　自动启/停功能在长安马自达CX-5上的普及度比较高，除最低配车型外，全系其余型号均为标准配置。动力方面，CX-5提供了2.0L和2.5L两台直喷自然吸气发动机供消费者选择，其中2.0L发动机最大功率为114kW（155Ps），最大扭矩为200Nm，综合油耗为两驱车型6.6L/100km，四驱车型7.4L/100km。而2.5L发动机最大功率为144kW（196Ps），最大扭矩为252Nm，工信部综合油耗为7.5-7.7L/100km。CX-5全系车型均搭载6速手自一体变速箱。

i-stop自动启/停功能在CX-5上的普及度还是比较高的。

CX-5全系均采用了搭载创驰蓝天技术的自然吸气发动机。

与发动机匹配的是6速手自一体变速箱。

　　外观方面，CX-5毫无意外的采用了马自达家族最新的“魂动”设计理念，运动感依旧是其主要强调的方面，只是相比较家族其他车型，线条的使用稍显内敛。大面积的盾形中网格栅搭配造型比较圆润的大灯，反倒少了一丝杀气，多了一份呆萌的感觉。车身侧面的造型并不乏味，紧凑运动的车身看起来毫不拖沓。尾部设计则简洁饱满，双边双出的排气管为其更添一份运动感，总的来说CX-5的外观还是很轻松的能够俘获很多消费者的心的。

CX-5采用了马自达家族最新的“魂动”设计理念。

　　与阿特兹相同，CX-5在内饰设计方面就没有外观那么出彩了，无论是线条、布局还是材质的运用都比较传统，并没有什么亮点可言。中规中矩的中控布局看起来甚至有一丝老气的感觉，好在2015款车型在细节装饰以及配置方面进行了一些升级，一定程度上提升了它的竞争力。新加入的MZD CONNECT悦联系统可以利用手机热点，通过车载屏幕进行上网浏览等操作，十分新颖，而电子手刹、SCBS智能城市制动辅助系统以及RCTA倒车预警等配置也都是改款后出现在了CX-5身上。而在安全配置方面，前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘以及ESP都是作为全系标配出现，表现不错。

CX-5的内饰设计比较保守，并没有什么亮点可言。

新加入的MZD CONNECT悦联系统可以利用手机热点上网浏览。

CX-5除两款最低配车型外，均采用了电子手刹。

　　空间方面，经过实际测量，爱卡汽车空间报告给予了CX-5适中的评价，通过体验者的实际体验我们也可以看出，CX-5的前后排头部空间都比较出色，而后排腿部空间则比较适中，但也能够满足日常使用。行李厢方面，常规状态下490L的容积虽然并不是十分亮眼但也基本够用，同时后排座椅放倒后能够形成一个比较平整的储物空间，这点表现不错。

宽裕适中局促 马自达CX-5 空间舒适度：适中 前排头部空间 1000mm 后排头部空间 950mm 前排腿部空间 845~1080mm 后排腿部空间 640~900mm 空间报告详情>>

CX-5行李厢内部比较规整，实用性较强。

　　运动时尚的外观设计以及匹配不错的动力系统是CX-5最大的亮点所在，而相对比较成熟的内饰设计则是其比较明显的短板，在这方面CX-5还有着一定的提升空间。

全新途胜：配置丰富性价比高

　　推荐车型（二）：北京现代
全新途胜
　　配备启/停功能车型价格：19.69-23.99万元
　　配备启/停功能车型综合油耗：6.9（两驱）/7.2（四驱）L/100km
　　动力方面，全新途胜提供了1.6T和2.0L两款发动机供消费者选择，其中配备1.6L直喷涡轮增压发动机的三款高配车型标配了发动机启/停系统。其最大功率为130kW（177Ps），最大扭矩为265Nm，与发动机匹配的是一台7速双离合变速箱，工信部综合百公里油耗为6.9L（两驱）/7.2L（四驱）。这套动力总成在索纳塔九上也有着不错的表现，另外值得一提的是这台发动机可以加注93（京92）号汽油。

全新途胜搭载1.6T发动机的三款高配车型配备了发动机启/停系统。

全新途胜的1.6T发动机可以使用93（京92）号无铅汽油。

与发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。

　　外观方面，全新途胜与索塔纳九相同，采用了现代最新的“流体雕塑2.0”设计理念。相较于前代车型ix35的阴柔，全新途胜更添阳刚之气。整车刚柔并济的线条运用也显示出了设计师成熟的手法。前脸大面积的六边形格栅辅以粗壮的镀铬装饰，看起来十分霸气。车身侧面和尾部的造型则相对保守，不过整体还是十分协调的。

全新途胜采用了现代家族最新的”流体雕塑2.0“设计理念。

　　内饰方面，全新途胜相比较ix35在质感方面有了比较大幅度的提升。现代家族新款车型都一改老款“浮夸”的设计理念，变得沉稳内敛起来，至于这样的风格您是否接受，还要因人而异。用料方面，大面积的硬塑料有点差强人意，不过好在配色方面，全新途胜提供了全黑、黑红以及黑棕三种方案供消费者选择，这点倒是为其扳回一城。在配置方面，韩系车向来不会让我们失望，除2.0L和1.6T两款低配车型外，其余车型都装备了ESP、上坡辅助、陡坡缓降、泊车辅助以及无钥匙启动无钥匙进入等配置，让人十分满意。

全新途胜在内饰质感方面相较老款车型有了比较明显的提升。

全新途胜除两个排量的最低配车型外，均配备了无钥匙启动功能。

高配车型配备了座椅通风、加热以及方向盘加热功能，十分讲究。

　　空间方面，爱卡汽车空间报告同样给予了全新途胜适中的评价。得益于2670mm的轴距，当身高为1.75米的体验者进入后排后，依旧能够得到两拳以上的腿部空间，同时比较柔软舒适的座椅乘坐起来也是十分舒适，舒适性方面无需担心。行李厢方面，488L的容积表现中规中矩，后排座椅放倒后可以形成一个比较平整储物空间，另外值得一提的是，全新途胜大部分车型都配备了电动尾门，这点还是值得表扬的。

宽裕适中局促 全新途胜 空间舒适度：适中 前排头部空间 985mm 后排头部空间 940mm 前排腿部空间 895-1100mm 后排腿部空间 640-870mm 空间报告详情>>

行李厢内部十分平整，488L的容积完全可以满足日常需求。

　　作为ix35的换代车型，全新途胜无论是在外观、内饰以及底盘质感等方面都有着比较大幅度的提升，而全新的动力系统也使其竞争力进一步增强，可以说全新途胜不失为紧凑型SUV一个经济实惠的好选择。

CR-V：实力均衡号召力强

　　推荐车型（三）：东风本田CR-V
　　配备启/停功能车型价格：17.98-24.98万元
　　配备启/停功能车型综合油耗：7.1（2.0L两驱）/7.2（2.0L四驱）/7.4（2.4L两驱）/7.5-7.7（2.4L四驱）L/100km
　　CR-V全系标配了发动机自动启/停功能，这样的表现十分厚道。与长安马自达CX-5相同，CR-V也是全系车型均采用了自然吸气发动机。其共有2.0L、2.4L两个排量供消费者选择，其中沿自老款车型的2.0L发动机最大功率为114kW（155Ps），最大扭矩为190Nm，工信部综合油耗根据两驱、四驱的不同，分别为7.1、7.2L/100km。而2.4L发动机则是换装了一台搭载“地球梦”科技的直喷发动机，其最大功率为137kW（186Ps），最大扭矩为243Nm，其工信部综合油耗为7.4-7.7L/100km。变速箱方面，CR-V全系车型均搭载CVT无级变速箱。

改款CR-V全系车型都标配了启/停系统，十分厚道。

改款CR-V 2.4L车型换装了搭载”地球梦“科技的直喷自然吸气发动机。

全系车型均搭载CVT无级变速箱。

　　改款车型于2015年刚刚上市，在外观设计方面相比较老款车型进行了一定的改动。与大灯融为一体的家族化进气格栅采用了钢琴烤漆和镀铬材质的搭配，看起来更加精致，雾灯区域的造型也进行了一定的调整，再搭配上镀铬边框，整体看起来精神了不少。由于是中期改款车型，在车身侧面以及尾部的设计并没有太大的变化，主要是细节方面的调整，争议比较大的D柱造型也依然保留。

改款CR-V相比较老款车型进行了一些细节上的调整，看起来更加精致。

　　内饰方面，中控台整体造型依旧延续了老款车型简洁实用的设计理念，对称式的布局看起来十分开阔，功能分区明显，使用起来也很方便。虽然在设计方面并没有太大调整，但是在用料方面，新款车型有了比较明显的提升，老款车型大面积的硬质塑料被搪塑工艺软质材料取代，再附加上缝线装饰，看起来更添精致。配置方面，改款车型也有了一定的提升，全新搭载的本田DA智能互联系统涵盖了丰富的多媒体功能，使用体验不错。而8气囊、VSA车身稳定系统、上坡辅助以及自动启/停功能也是全系标配。

内饰用料方面细节的调整使其看起来更加精致。

全新搭载的DA智能互联系统涵盖了非常丰富的多媒体功能。

盲区影像实用性非常高，有助于提升行车安全。

　　空间方面，爱卡汽车空间报告虽然也给予了CR-V适中的评价，但是其实际表现相比较其他几款车型还是具有一定优势的。前排空间无需多说，后排当身高为1.75米的体验者进入后，头部空间剩余一拳，腿部有将近两拳的表现，这样的水平还是能够令人满意的。行李厢方面，官方并未公布其具体容积，目测足以满足日常使用，同时规整的内部空间以及较低的开口都能进一步增加行李厢的实用性。

宽裕适中局促 本田CR-V 空间舒适度：适中 前排头部空间 985mm 后排头部空间 930mm 前排腿部空间 800~1020mm 后排腿部空间 670~905mm 空间报告详情>>

厂商并没有公布行李厢具体容积，但目测相比较其他几款车型并不占下风。

　　从一直以来比较不错的市场反馈我们就不难看出，CR-V依旧有着比较强的市场号召力。相比较老款车型，全新CR-V在外观设计、内饰用料、配置水平以及2.4L发动机等方面都进行了全面的升级，这可谓如虎添翼。

翼虎：配置丰富优惠较大

　　推荐车型（四）：长安福特
翼虎
　　配备启/停功能车型价格：19.38-23.98万元
　　配备启/停功能车型综合油耗：7.2（两驱）/7.6（四驱）L/100km
　　翼虎全系提供了1.5L和2.0L两款涡轮增压发动机供消费者选择，这其中只有1.5T车型搭载了发动机自动启/停功能，这台发动机最大功率为133kW（181Ps）最大扭矩为240Nm，虽然排量并不大，但是参数方面却毫不示弱。与发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱。工信部综合油耗为两驱车型7.2L/100km，四驱车型7.6L/100km，油耗表现与前面三款车型相比并没有什么优势。不过与全新途胜相同，翼虎虽然采用了涡轮增压发动机，但是仍然可以加注93（京92）号汽油。

翼虎只有1.5T车型搭载了发动机自动启/停功能。

翼虎的1.5T发动机参数表现超过了大众1.8TSI发动机，十分令人满意。

与发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱。

　　由于翼虎上市时间比较长，1.5T车型在外观方面也并没有进行修改，因此如今看来并没有什么新鲜感，但好在其整体时尚动感的风格并不过时。细长的车灯造型搭配大面积的中网格栅，整个前脸看起来充满杀气。而硬朗的车侧线条以及圆润的尾部造型都使其看起来既运动又稳重。可以说在外观设计方面，尽管上市多年，但翼虎的表现依然能够令人满意。

尽管上市时间比较长，但翼虎的外形设计看起来依旧时尚运动。

　　内饰方面，翼虎依然是采用了福特家族侵略性比较强、线条比较纷繁复杂的设计。大量的按键以及相对凌乱的布局在初次上手时可能会需要一定的适应时间。不过在用料方面，大面积的搪塑工艺软质材料覆盖了整个中控台表面，手感比较不错。配置上，翼虎延续了福特品牌配置丰富的特点，售价为23.98万元的1.5T高配车型就提供了定速巡航、全景天窗、座椅加热、中控大屏以及电动尾门等功能，可谓十分丰富。

翼虎的内饰设计延续了福特家族纷繁复杂、科技感强的特点。

翼虎的前排座椅加热具备5段热度调节功能。

翼虎1.5T的高配车型就已配备了电动尾门功能。

　　空间方面，翼虎的表现中规中矩，与前面几款车型相同，翼虎同样获得了爱卡汽车空间报告适中的评价。前排空间普遍都无需担心，当身高为1.78米的体验者进入后排，头部空间剩余1拳，而腿部空间则剩余两拳，这样的表现还是能够令人满意的。行李厢方面，官方公布标准状态下960L的容积可谓十分夸张（编辑猜测因测量方式不同而导致的与前面几款车型差距过大）而当后排座椅放倒后承载空间则会进一步扩充至1915L，这样的表现已经不能只用够用来形容了。

宽裕适中局促 翼虎 空间舒适度：适中 前排头部空间 1020mm 后排头部空间 940mm 前排腿部空间 880~1055mm 后排腿部空间 645~830mm 空间报告详情>>

行李厢容积表现出色，同时内部空间也比较规整。

　　虽然已经上市一段时间，但是翼虎在外观、内饰以及配置等方面并不过时同时凭借着市场终端比较可观的优惠幅度，翼虎依然有着比较强的竞争力。
　　点评：尽管这四款车型既有小排量涡轮增压发动机，又有采用大排量自然吸气发动机，但是它们都具有着出色的油耗表现，可见发动机自动启/停功能对于提高车辆的燃油经济性效果显著。而这四款车型中，长安马自达CX-5借助着创驰蓝天科技，在油耗方面的表现最为出色，全新途胜凭借着时尚运动的外观以及丰富的配置也赢得了不少年轻人的青睐。而本田CR-V拥有着均衡的产品力和良好的口碑，一直以来都是紧凑型SUV的佼佼者。长安福特翼虎虽然已经上市一段时间即将改款，但是凭借其市场终端非常可观的优惠幅度，它依然有着比较强的竞争力。总之，这四款车型在燃油经济性出色的基础上，各有特点，不知道您更看重哪一点呢？

daxiawoshisui

suv就是费油，这是先天的

guidoufu

自动启停这个功能对于要经常在堵车的城市里开车的人来说，完全就是垃圾功能，不但不能节油反而还会增加油耗，增大发动机的耗损，反正我是从来不用这个功能的

暗黑圣者

开车冲浪，到底是先开车，还是先冲浪。。。。

percycow11

自动启停对发动机的损伤大大的超过了升的那些油的价值。

rxppt

试过晚高峰堵车带来的只有加塞+喇叭。不如直接上混动。

heerlang

我没听过任何一个有车的人说他喜欢这个功能，坑得不行，起步明显比别的车慢一步。

songcx1996

自动启/停功能不足： 增加汽车成本。 增加后期养护费用。频繁启动加快发动机磨损，加速电瓶老化。  熄火后发动机再启动会耽误几秒，绿灯时后车可能会按喇叭催你。