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來自奧地利知名摩托車製造商KTM在2007年與AUDI共同合作，開發擁有極度駕駛樂趣的小跑車B-Xow，重度輕量化的結果讓這輛車不僅沒有檔風玻璃，且全車都是利用鋁合金結構以及碳纖維板件打造，動力則是以2.0L TFSI渦輪引擎為來源最大馬力從220hp起跳後來更達到300hp之譜，不過KTM認為現行款的動力輸出可能已經不太夠用。 2010年時KTM發表X-Bow R，就是以既有的X-Bow為基礎推出動力更強勁的車型，搭載來自於當時AUDI S3上的2.0L TSI直噴渦輪增壓引擎，可提供300hp/6300rpm最大馬力與40.8kgm/3000～5000rpm的峰值扭力輸出表現，搭配僅有700kg的車身重量下從靜止加速至100km/h僅需3秒即能達成。 對於有熱血性能基因的車廠來說馬力絕對不會嫌太高，日前KTM CEO Stefan Pierer承認目前公司正在測試搭載2.5L TFSI直列式五缸渦輪增壓引擎的X-Bow，而這具引擎正是來自AUDI TT RS以及RS3上的動力單元，目前最大馬力輸出已經達到360hp與峰值扭力47.4kgm之譜，若搭載於X-Bow上所爆發出來的加速力道將難以想像。 不過Stefan Pierer卻認為360hp馬力可能還是不夠，預計要將這具直噴渦輪引擎的馬力推升到480hp。而在2011年時知名改裝廠ABT就發表了馬力達480hp的AUDI RS3動力升級套件，因此480hp的輸出對於AUDI來說並非難事。最後Stefan Pierer也補充由於直列五缸體積較大，所以還需要修改部份車體結構，也會順便測試雙離合器變速系統，期望未來可以提供六速手排以外的變速箱選項。 高扭力旅行，美國BMW 3 Series Touring導入柴油渦輪引擎選項 或許會發現近年來台灣路上的旅行車變多了，原因在於旅行車在房車外貌下擁有靈活的大空間配置，這些優點讓有家庭成員的車主深受喜愛。並且不只在台灣、歐洲以及美國等地的旅行車銷售表現也逐漸看漲。尤其在都市因為空間狹小無法容納大型休旅車，因而讓消費者紛紛轉買旅行車來保有寬敞的置物空間。 而美國人對於車輛的動力需求相當高，除了既有的大排氣量引擎外，近年來渦輪增壓引擎漸漸取代耗油的多缸引擎設定，其中擁有低轉速高扭力輸出特性的柴油渦輪引擎，在美國汽車市場也越來越吃香。從2012年底M-BENZ宣佈導入250 CDI到E-Class與ML-Class上之後，AUDI也在日前增加A4 2.0L TDI引擎到美國銷售。 至於BMW其實早在2012年底就透露，預計在2014年以前增加6款搭載柴油渦輪引擎的新車到美國銷售。2013年上半年BMW會替3-Series房車版本增加柴油動力，下半年則是擴展到Touring旅行車，至於2013年第三季5-Series也會新增柴油動力選項，2013年底則還有X5d要發表上市，對於柴油引擎在美國的佈局BMW目前計畫已經十分完善。 而3-Series會先導入2.0L直列式四缸渦輪增壓引擎，不過由於此具引擎可輸出兩種動力形式，因此在美國販售3-Series的柴油車型有可能是馬力184hp、扭力38.8kgm的320d或擁有204 hp最大馬力與峰值扭力40.8kgm的328d，並搭配ZF-8HP八速Steptronic手自排變速系統，而xDrive四輪驅動系統也可能會列為選配項目，最後，BMW預計在2013年7月於美國當地開售3-Series柴油動力車型。 預約法蘭克福車展，VW e-UP!相關細節公佈 即便2013年法蘭克福車展還要等到9月才開幕，但VW已經開始先行佈局新車型e-UP!，而UP!是一輛定位在都會微型車的便利載具，從2011年開始推出雙門車型到實用性更加的五門車型以及跨界車型Cross Up！，到未來可能量產的性能版GT Up！都讓UP!衍生出相當多元的車型，當然，日益興起的純電動車UP!必定不會缺席。 其實早在2013年1月底時AutoNet汽車日報就有報導純電動版本e-UP!預計在2013年法蘭克福車展上亮相的消息，日前VW也發出新聞稿證實這項消息，並完整公佈e-UP!的各項細節與規格，車輛外觀採用五門掀背的便利設定讓e-UP!有良好的市場銷售訴求。而這輛車也是VW汽車第一款量產的純電動車，對原廠來說意義非凡。 至於e-UP!的特點在於擁有高達150km的續航能力，並在快充模式下可於30分鐘達到80%的電池儲能。動力來源為一具瞬間馬力達60kW、馬力82hp的電動馬達，在一般模式行駛下可輸出40 kW、55hp最大馬力；峰值扭力為21.4kgm。使e-UP!從靜止加速至100km/h僅需14秒即能完成；極速為135km/h。 電力供給來源為車輛底下的鋰離子電池組，可提供18.7 kWh的儲存容量讓e-UP!行駛距離達到150km且車身總重量也只有1185kg。充電系統除了可採用現今其它純電動車相同的格式外，VW還提供了一個「Duel Door」的充電選項，採用電能複合式增壓系統（CCS）可同時用直流電DC以及交流電AC進行充電作業，提升e-UP!的充電效率。 車輛外觀與一般UP!沒有太大差異，前保桿兩側延續e-UP!概念車上回旋的LED日間行車燈設計，並在車頭、前擋風玻璃以及車底盤進行更具空氣力學的改進，減少車輛在行進間的阻力。換上全新設計的15吋鋁合金輪圈與藍色VW廠徽，來區分燃油動力引擎和純電動車型的差異。預料在2013年法蘭克福車展上亮相之後，e-UP!會在2014年起開始對外販售。 防彈車新選擇，M-BENZ ML-Class增加防彈車版本 防彈車似乎比較常出現在電影情節中，不過在一般生活裡仍還是有許多充滿危險的國家。因此客製化防彈車的市場還是有許多車廠在接單生產。如BMW、JAGUAR或是LAND ROVER，而M-BENZ更是一口氣提供了7種不同車型來供應有需求的消費者選用，現在除了既有的G 500 Guard外再新增ML-Class的LSUV防彈車陣容。 目前M-BENZ所提供的Guard（我們一般所稱的防彈車）車型有E 350 BlueTEC Guard、E 250 Guard、E 350 Guard、E 500 Guard、S 600 Guard、S 600 Pullman Guard、G 500 Guard，加上新增的ML 350 BlueTEC Guard以及ML 500 Guard，讓M-BENZ防彈車的陣容從轎車到休旅車一共達到9種之多。以特殊車款來說也算是一種相當完整的產品線佈局。 和一般ML-Class相比外觀上雖然沒有太大差異，但實際上車門已採用特殊的防彈鋼材來打造，車窗也替換聚碳酸酯材質，以免遭受攻擊時讓玻璃碎片間接傷害乘客。而車身的A、B、C柱也採用更硬的鋼材來支撐，順勢提升SUV車體的鋼性結構。至於20吋的AMG輪框則搭配一款特殊的防爆胎，在輪胎洩氣的情況下還能以80km/h的速度持續行走達30km。 至於動力方面M-BENZ提供ML350 BlueTEC以及ML500兩種動力規格可選，ML350 BlueTEC搭載一具V6柴油渦輪增壓引擎，可輸出258hp最大馬力與63.2kgm的峰值扭力輸出。ML500則是配置一具V8汽油引擎擁有馬力408hp以及扭力61.2kgm的動力表現。至於車輛售價ML350 BlueTEC為105050歐元（約新台幣405萬元）起，ML500為118650歐元（約新台幣458萬元）。