爱卡汽车网11月18日报道 新一代“最小号奔驰”A-CLASS即将登陆中国，自第一代奔驰A级起，“紧凑而实用”小车理念就成为A级的内在价值与意义，但正是这样的理念赋予了A级并不怎么讨好中国人审美观的：短车身、高车顶，类似微型轿车的一副外观，新A级同样如此。尽管从以往的情况来看老A级包括风格类似的新款奔驰B级车在中国的销售情况都不甚乐观，但是新A级还是高调的来了，传承着奔驰的“小车哲学”，抑或是一种固执。





新一代奔驰A-CLASS三围相较老款有了小幅郑家，但仍然保持着其空间利用方面的优势。短小的前后悬和高高车顶营造出一副小型多功能车的姿态。但很尴尬的是奔驰A级尽管被厂方定义为“紧凑型豪华轿车”，即A级车。但身形实在和不少相对廉价的合资A0级小型车甚至微型车相似，这一点对观念相对传统的国人来说，并不容易轻松接受A级。





其实笔者并没有奢望全新A级变成一款缩小的，甚至两厢的C级轿车。但从奥迪推出A1后受到的热烈追捧来看，传统意义上略带运动风格的小车在全球范围内的受欢迎程度，远高于奔驰固守的这种多功能化小车。或许奔驰很有信心，他们在传承并推广着这种理念，然而如果始终坚持一种不怎么成功的思想，或许就是一种固执。







全新A级的车身外观体现了很多当下流行的奔驰家族元素，硬朗的折线构成的前脸，镀铬的中网与雾灯，笔直的腰线等等。奔驰全新A级的进化完成的十分彻底，与时俱进。但是可以发现A160的配置较低，没有配备氙气大灯和倒车雷达。









相比前脸，车身侧面和尾部都显得平淡了许多，视觉感受十分简洁有力。细节方面A160配备了后视镜转向灯，镀铬排气筒，并没有配备鲨鱼鳍天线。C柱后面三角形的小窗可以增加后排视野和采光。而轮胎方面，全新的16寸5幅轮毂静制动感，卖相不错。轮胎尺寸为195/55。



奔驰的内饰向来以豪华精致著称，即使A160是奔驰的一款入门车型，笔者还是抱以很高的期待。全新A级内饰有黑米和黑灰两种颜色搭配，满足不同喜好的人群需求。而A级主要瞄准年轻消费者，如果有更适合年轻人的纯黑内饰相信也会受到欢迎。









奔驰并没有为A160配备家族化的4幅方向盘，而是一个粗壮的3幅真皮方向盘，看起来有些奔驰商用客车的味道。还好多功能按键齐备，只是布置的风格也与奔驰其他车型完全不同。仪表盘清晰易读，各项数据一目了然。只是试驾是笔者无意间发现车内照明灯亮着，才发觉后排车门并未关好。而无论是仪表盘在视觉上还是声音方面都没有提示，算是个小遗憾。







奔驰A160作为旗下最初级的一款车型，配置略显简单。导航和自动空调全部欠奉，而一款以年轻消费者为主攻人群的车型，音响系统竟然没有配备AUX和USB外接音频接口，就有些说不过去了。不过在内饰的做工和材质上，A160依旧保持着奔驰的豪华水准。即使设计简单的内饰，氛围的营造也十分到位。









我们发现在手套箱内有一个可以开闭的空调出风口，冷热风均可吹出。这样一来夏天可以冰可乐，冬天可以热露露。手刹的位置不知为何会安排在靠近副驾驶一侧，不过基本不影响日常驾驶。



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相信至少在中国国内，奔驰A级应当更受到年轻女性的青睐。A160主、副驾驶席均配有遮光板化妆镜，但两边都没有照明灯。尽管A160是奔驰品牌中最低端的一款，但在这样的细节上，并不应当过于精简，一些小的细节有可能影响到消费者对这一车型的看法。







对与奔驰A160来说，宽敞的空间一直是其最大的卖点之一。经过实际体验后确实能感觉到空间非常的宽敞。尽管在视觉上A160看起来比较紧凑，但坐进车内，较高的坐姿和高高的车顶，会让人产生一种驾驶SUV的错觉。A160的视野非常好，坐在驾驶席上的感受与本田CR-V十分相似。









无论前排还是后排，A160的头部空间都大大超过了两圈，即使个子较高的人坐进车内也不会觉得局促。后排的腿部空间也较为充足，得益于前排座椅靠背的后面凹陷和平整的地板，后排乘客能够获得超过一拳的腿部空间。





奔驰A160没有配备电动座椅，通过手动旋钮和拉杆来找到舒适的坐姿。只是旋钮调节十分费力，不如日系品牌的拉杆弹簧调节方式方便。座椅使用了真皮和亚麻绒布两种面料混搭，厚厚的坐垫十分柔软，透气性和舒适性都非常不错。真皮的材质和亚麻布料质感很好，摩擦力和包裹性都不错。







作为一款突出空间的小车，奔驰A160的后排座椅变化也十分丰富呀。后排座椅能够4/6分折放倒，不过需要将后排坐垫先向前折叠，这样就可以将后排座椅完全放倒，与后备箱贯通形成一个巨大的储物空间。只是后备箱与放倒的后排座椅并不能完全水平，中间有一个高度差。













启动发动机，传递到驾驶舱内的声音和震动都非常小，挂入D档轻踩油门，发现油门踏板非常轻，动力随叫随到。同样方向盘也非常轻，可以说A160是一款很容易驾驶的车型，比较适合女士驾驶，让人觉得非常好开，上手简单。这也反映了奔驰对于A160的定位是一款能够轻松安逸驾驶的小车。



A160实际上配备的是一款1.5L直列四缸自然吸气发动机，最大功率70kW，最大扭矩140Nm。这样一台发动机，推动短小精悍的车身已经游刃有余。发动机的调教偏向于中低转速时扭矩的输出，城市行驶的新影后，只是在爆发力方面表现一般，超车时比较吃力。







A160配备了AUTOTRONIC无级变速箱，动力输出非常顺滑流畅。这台变速箱同时带有舒适和运动两种自动模式，在运动模式下，换挡的转速相应提高不少，可以明显感觉到动力响应积极了不少。在手动模式下，换挡的时间延迟比较小，能够带来一定的驾驶乐趣。由于A160车身较高，又比较短小，所以重心偏高，让人在弯道面前信心有些不足。但实际上A160的悬挂调教的很有韧性，在弯道中可以提供足够的支撑力度，有效的抑制侧倾的发生。而在日常行驶中，悬挂对于路面坑洼的过滤非常利索，软硬适中，乘坐也比较舒适。





结语：平心而论，奔驰新A-CLASS是一款时尚、精致、容易驾驶、空间宽敞的优秀小车。但正如文章前面所说的，这种优秀因为车型风格并不讨好中国消费者而无法得到体现。而行业内普遍预测，奔驰A级的入门价格会在21~22万元左右，倘若以这样的价格，再加上并不丰富的配置，可以说A级在中国的竞争力会大打折扣，毕竟国产C180K也不会比她贵出很多。不管怎样，这都是一台风格独特，被寄予厚望的奔驰小车。对于追求个性与特例独行的年轻人，不失为一个不错的选择

爱上非蛋糕

这款车卖20几万？
估计和笔者说的一样，在配置方面并不讨好消费者，估计会销量欠佳！
因为这款车并没给人一个理由，或者说是卖点，为什么我会以一辆豪华凯美瑞的价格买一辆奔驰小型车？

tianfangan

奔驰的外观一向没什么特色, 出了近年来轿车引进了AMG外形. 希望这款车能够延续奔驰低调稳定的传统, 依靠性能慢慢获得市场

车是好车，而且质量也有保障
但是又有多少人会拿中级车的钱去买个和小面的差不多大空间的车呢

782839510

只要是在车上标上一个奔驰的标志，那这辆车已经油然不同。这就是车与车的却别

lb5714

这款车的外观不好看，没有一点吸引的地方，感觉有点怪异。

joshuamiaomiao

我觉得自己也算是个爱车的发烧友了，每逢新车上市都会去4S看个究竟。但是当我进入到店里看完样车之后，本人觉得这车唯一吸引我的就是那个三叉星徽了。
  这样一个级别的车，价格可以买半篮球场的QQ，功能不见得比QQ多多少。打开门一进去，扑鼻的塑料味飞扑上来，要不是看到方向盘上的三叉星我真不知道是上了什么车。毕竟是大厂商做工和动力以及操控没的说，虽然号称是这么亲民的价格可以开奔驰，可是就为了开奔驰花这么多钱买个入门级真的是太不划算了。包括B200也是他妈的来骗钱的车。
  如今国人的消费理念也越来越理性，我相信这样的车在国内应该还是要滑铁卢，“对于追求个性与特例独行的年轻人，不失为一个不错的选择”可是有多少年轻人会这么傻啊，奔驰也太自以为是了。
  个人认为，如果真的要买奔驰，有钱的话一步到位整S，否者就别他妈的浪费钱。