姐姐不要停

就理论上讲的话 F22是最厉害的  俄罗斯的东西比较邪恶 也比较粗糙

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• oskarlre 金币 -6 请看板规以后发帖。 2008-11-6 06:39

yuisakas

1、超音速巡航能力。超音速巡航能力实际上是指飞机无需开加力而以较高的超音速巡航飞行的能力。在这一概念中，有两点必须明确：1）无加力；2）较高超音速，所以米格25不是这种性能的持有者。F35不能达到这两点要求（本来JSF对音速机动能力就不太要求），而F22可以达到，这也是第四代战斗机的重要评价标准。
2、加速/爬升性能。F22的发动机推力大而阻力小，在考虑飞机重量因素后，其单位重量剩余功率（其绝对值等于同等状态下飞机的爬升率）相当惊人，因此按照“能量机动理论”，F22的机动性（在大多数飞行包线内）远远超过任何现役战斗机。而F35，特别是海军型和短距离起降型，由于有“死重”（舰载设备和升力发动机），远不能达到这一点，况且比较起来，F35发动机根本不是一个档次上的。
3、超音速盘旋能力。超音速机动性能是 F-22 的设计重点之一，也是该机与第三代战斗机的“代差”标志之一。除了前述超巡、超音速加速/爬升性能外，超音速状态下的盘旋能力也有明显提高。有资料称，该机在 M1.7 时稳定盘旋过载可达 6.5G。F35从一开始就没有考虑要这样，因此这个性能几乎不可能达到。
4、抖振。抖振是飞机大迎角下常见的飞行特征。对于飞行员来说，抖振是一个很好的提示，它是机翼上表面后部气流开始发生分离的直接表现，等于通知飞行员：机翼已接近临界迎角，即将失速。当气流分离向前发展至机翼前缘时，机翼即完全失速。对于传统飞机来说，机翼失速可能导致飞机进入尾旋或者其它难以控制的复杂飞行状态。此外，强烈的抖振不仅可能损伤飞机结构，而且将严重影响武器系统的使用。即使是设计良好的第三代战斗机，在此时也需要飞行员仔细而谨慎地操纵——如果你不希望飞机进入非预想的超大迎角状态，那么就需要立刻检查杆舵输入，尽快减小迎角。两相对比，我们可以看到：和经典的第三代战斗机相比，F22 的抖振幅度明显减小，这得益于其良好的气动设计，对于大迎角条件下的武器使用（特别是航炮）非常有利。F35的气动外形过多考虑了对地攻击和成本，因此不可能象F22那样具有平稳的射击平台性质。
5、横向品质与控制。根据经验和已知的信息，大多数战斗机在迎角 25~35 度之间其横向稳定性会急剧下降。如果希望进行过失速机动，这是一个必须解决的问题。通过改进飞控软件（主要就是改进控制律，使之和飞机的气动特性能够完全匹配）来解决的：在 F22 第一次软件升级时更换了新的飞控软件，改善了 F22 的安定性问题，现在的 F22 在进入 25~35 度这个迎角区域时，不会在操纵品质上有任何改变。而大迎角下平尾控制负荷重的问题，也随着飞控系统升级而得到圆满解决。而F35对于这方面的要求不是很大。
6、俯仰控制。要完成过失速机动，良好的俯仰控制能力必不可少。当飞机超过失速迎角后，传统气动控制面效率明显下降，此时的俯仰控制能力主要来自于推力矢量控制。F22的过失速机动性非常良好，F35---都说贫了，这是种对空战要求不高的战斗机，它没有这样的优秀控制能力。
7、最小速度。F35似乎可以比F22做得更好，因为垂/短型可以0速度飞行，但F22也已经完成了0空速试飞，试飞员提到：“在所有机动中，猛禽反应良好。在空速 20 节时机头仍然可控。飞机在 0 空速下的运动是可知的。在垂直爬升 0 空速状态下，飞机甚至可以自动缓慢恢复正飞状态。在 0 空速或其附近机动，由于飞机受重力和惯性控制，通常会沿垂线快速飘摆。在很多现代战斗机上，这个运动通常是钟摆机动的开始，然后接一个垂直斤斗。而对于猛禽而言，机头可以很容易地稳定在向下位置，没有明显摆向另一侧的趋势。”看出来了吗？这段话有两个意思：1，即使在包线最左端，F22 仍然具有稳定飞行的能力，而不会突然失控；2，F22 在包线左端仍具有可靠的机头指向能力——这对于过失速机动的最终成功非常关键。对于第一点，大部分第三代战斗机（特别是第三代后期）都具有这种能力。但对于第二点，在包线左端气动操纵面已经失效，没有 TVC 的第三代战斗机只能依靠自身的气动特性保持稳定坠落，直至速度增大恢复机动能力为止——而在这段时间里，目标可能早就飞出己机的攻击区了。所以，F35即使可以0空速飞行，但远达不到F22这样的品质。

最后，F35是一种近年以国际合作的方式运作的，一开始就把“低成本”放在首位研制的机型，其航电系统可能强于十几年前研制的F22，但综合性能和成本上，F22远远高出F35。F22不出口（最近的消息已称连日本都不卖），而F35却是一种“国际战斗机”，鼓励出口，而且鼓励多国联合研制装备，这无形中大大降低了成本。

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• ssTory 金币 -10 全部内容为转帖,引用请注明转帖或注明出处. 2008-11-11 22:56

俄罗斯还没有开始装备苏35啊.目前在役的排位应该是:F22,欧洲的台风,阵风,JA39.
中国的歼十目前还没有全部公开性能,但就目前珠海航展所展示的第一批次的歼十性能来说,起码比JA39强.
更不要说没露面的歼十B了.

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• ssTory 金币 +3 回复认真，鼓励！ 2008-11-12 19:53

歼十就相当于早期的F16而已
至于JAS39，作为一种轻型多用途弹斗机，还是很不错的，价格便宜，维护简单，适合小国使用

jesse7527

我觉得楼主对于战机不是很了解,只要军事迷都知道目前世界上也就F22是西方标准的四代机,其它都不是,你说的SU-35.阵风.台风战机,都是属三代机,顶多就是个三代半,哪是什么四代机

benson46

看了这么多，怎么说呢，隐身、超视距 、超音速巡航、推力矢量是将来的趋势，而目前也只有f22,和输了的F23能做到，只是不能做到近善近美，这包括了动力、材料、探测、控制、数据采集、数据处理、数据分享等等一系列复杂的工程，说道发动机，yf23上装的更先进，变循环技术属于超前沿科技，yf23输了，但通用的这款发动机至今还得到军方的资助在继续完善。f35也只能相对于f22来说低了一个档次，它用到了f22相当多的技术，有些更胜一筹，只是用途不同而已，在未来的战场，35的投弹量会远远高于22。老毛子的优势在有限的条件下把技术发挥到极致，苏系的飞机在近距格斗具有极佳的观赏性，不过未来的战场不会在像过去的二战，老毛子自己也清楚这一点，另外毛子技术参数的水分不是一点点，阿三在这方面吃亏到现在。

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• ssTory 金币 +10 回复认真，鼓励！ 2008-11-13 23:28

jusensen

苏系列战斗机的飞行性能和可靠性都很高，和欧美飞机的主要差距在于航电系统，中国目前也是如此，而且中国目前的问题就是在某些领域还落后于俄罗斯。不过我们现在经济状况比他们好，只要花点时间就应该能追上的。

F35最近爆出落后的料，不过我觉得F35不会是那么落后，澳大利亚和其他方面爆出料主要是因为他们将得到的是F35出口型，而出口型是会减少不少东西的。而美国空军方面当然是希望得到更多F22而不是F35，美国其他军种则希望国会少拨款给空军而给他们，所以大家就一起砸了。

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• ssTory 金币 +7 回复认真，鼓励！ 2008-11-13 23:30

benson46

f35说是联合研制，其实是老美那别人的钱来装配自己，35身上70%的技术是别人拿不到的，也就是说将来维修都是模块化的，坏什么换什么，老美又有更多的钱赚，其他几个国家当然会不爽啊。呵呵！毛子和欧美的差距不止在航电，发动机是更主要的，民用的发动机美国已达到登峰造极的地步，（英国的劳斯莱斯也是），何况军用的，关于发动机技术这里就不谈了，这不是随便说两句就可以蒙人的 。呵呵!

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• ssTory 金币 +5 回复认真，鼓励！ 2008-11-13 23:30

如果评论最先进，那就不要评论台风，这种飞机上不了台面

susuhh

谁说大黄蜂老掉牙了啊？EF型的，你看看他有没有F-15厉害，你把阵风和台风弄那去了？
那可是欧洲的三代加牙。先看看自己的水平再说把。